付给了法国空军，然而这一天正好是第一次世界大战的停战日......。于是，性能出色SEA VI型战斗机的未来已经注定了，战争结束了，没有压力的法国空军自然不会履行之前的订单，原本足有1000架的订单，最终只交付了115架......。于是伴随着生产的停止，马塞尔创办的第一家航空公司倒闭了！
而随后，为了生计马塞尔曾经经营房地产，也搞过汽车，并且获得了一定的经济收益，如果没有意外的话，马塞尔最终会成为一名成功的商人，而不是一名著名的飞机设计师。然而在1927年的时候，当马塞尔目睹了查尔斯.林德伯格驾驶“圣路易斯精神”号飞机用33个小时的时间飞跃了大西洋之后，马塞尔的航空梦再一次被点燃！于是他在1928年重返航空业。并且建立了马塞尔.布罗歇公司！也就是真正的达索公司的前身！
随后马塞尔设计了MB60邮政局，MB80空中救护机、MB120三发客机，以及MB200双发轰炸机，这些设计水平都很一般，而到了MB210的时候，马塞尔获得了法国政府的大量订单。
这款飞机怎么说呢，在1934年首飞、1936年装备部队的时候性能还是不错的，总体水平和德国人稍微晚一些的DO17Z差不多一个标准，肯定不如后来诸如JU88、HE111？DO217这类飞机，但是性能上也算凑合。而同期设计的客机MB220其实水平很不错，和美国人的DC3算是同一水平线，而DC3有一款非常著名的衍生型号，那就是C47运输机......。由此可见，马塞尔的水平还是很高的，不说个个都是经典，但是也有一些精品！
然后马塞尔遭到了自己航空生涯的第二次打击，他的航空公司在1936年被法国政府收归国有了......。然后，从老板变成打工仔的马塞尔继续为法国军队设计军用飞机，在2战前的最后一段时间里，马塞尔设计了MB150战斗机，MB130和MB170侦察机。其中
第2524章 英雄起于微末-->>(第2/3页)，请点击下一页继续阅读。