合格，发动机叶片材料的抗蠕变性不给力，导致了RD45的寿命开始只有不到100个小时。而VK1呢？这个计划实际上是从1946年开始的，而设计师克里莫夫也确实参考了尼恩发动机的资料，比如说各种图纸和技术资料，但是当尼恩到了俄国之后，实际上VK1发动机和尼恩只有10%不到的零件是可以互换的，也就是说，你可以说VK1参考了尼恩发动机，但是绝对不是所谓的模仿！
那么好了，不管历史上俄国和英国的发动机的关系如何倒腾，王储唯一可以确定的一点就是这个位面，俄国人想要在战时使用类似VK1这个级别的发动机是肯定不可能的，因为时间借点根本不允许！要知道历史上VK1发动机是在1946年开始研发的，在参考了恩尼发动机的叶片技术后才通过100小时测试，到了1952年才投产，1953年才最终量产！那么好了，算算这个时间，这个位面的俄国何德何能能苟这么长时间？！
也许这个位面俄国能够搞出差一些的发动机，但是这些使用了劣质发动机的战斗机战斗力肯定不咋地，别的不说，至少历史上的神秘就足够敲打这些残次品了，所以在技术上压根没问题。
那么现在问题来了，德国有没有必要搞自己的米格15呢？怎么说呢？这个问题就有些麻烦了，原因很简单，米格15在某种程度上来说并不适合作为德国的第二个任务！即对抗战略轰炸！
王储必须做好最坏的准备，即如果英国人没有被莽下来，美国人全力支持英国然后以英国为基地发动战略轰炸怎么办？
首先可以肯定一点是，如果是单纯防御战略轰炸的话，德国空军依然不用担心美国人和英国人的喷气式飞机技术优势，原因很简单，航程问题啊！如果说P51D可以伴随轰炸机群来到柏林上空的话，那么初代喷气式飞机就绝对没这个本事！毕竟航程太近了！当然，也许有人会说F80这种级别的飞机不是可以挂两个600L油箱吗？这个说法没错啊，
第2528章 马塞尔与喷气式飞机 2-->>(第2/3页)，请点击下一页继续阅读。