第2541章 卡车需求 1

    而排除政治和经济上的原因之外，未来战争需求也让王储必须尽可能多的做好准备！要知道，这个年代，汽车，尤其载重卡车还是一种非常高端的工业产品！这年代的汽车还远没有后世21世纪中多的需要削减产能的程度！

    举个例子，历史上2战德国在1941年的时候才生产了62400辆卡车和7500辆半履带车。1942年也不过是78200辆卡车以及10700辆半履带车！1943年德国卡车产量达到了巅峰！总数达109085辆！到了1944年德国卡车产量是88088辆，虽然有所回落，但远比苏联多多了，后者同期产量是53467辆！

    然而......。这些卡车远远不够用！原因很简单，盟军一边有一个名叫美国的BT！历史上，2战期间苏联一共就生产了34.3万辆汽车，美国光给苏联的汽车343624辆！（盟军一共给了苏联40.1万辆。）其中卡车产量高达313184辆，小汽车数量高达20968辆，剩下的是公共汽车！而如果要考虑卡车性能的话，一般马力只有40到50马力的嘎斯系列自然是无法和美国卡车相比的。

    先不说要说美国那些正牌卡车了，嘎斯系列汽车的马力甚至比威利MB吉普车都低！后者还有65马力呢！这款车看似是吉普车，定位也是0.25吨轻型车辆，但是使用性却非常高！通常可以用来牵引75MM轻榴弹炮。

    至于说让苏联的嘎斯汽车和正牌美国卡车相比的话那差距就更大了！比如说通用公司的CCK型2.5吨卡车使用的是105马力的发动机。斯图贝克的US6型2.5吨卡车的动力虽然低了一些，但是也有87马力。老实说，苏联所谓的嘎斯系列卡车单纯从动力系统来说扔到美国只能当吉普级别的！

    如果把德国人2战产量最大的欧宝闪电卡车作为一个标准的话。那么和它对位的英国是美国的2.5吨卡车系列。历史上，德国的欧宝卡车在战时产量大概是8.2万辆左右。然而美国人呢？光通用公司提到的CCK型2

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