运公司还有港龙航空地大量股份以及渣打银行的一部分股权。其中港龙公司自己算是大股东只要开个股东会议就能继承包玉刚的港龙航空董事长地位。而渣打银行只有拥有一定话语权而已。
张毕玄顿时一呆时白刚才为什么包船王提到他人生中的两笔失败的投资。感情包船王认为张毕玄是个奇迹人物准能化腐朽为神奇。能让港龙走出困局甚至可能包船有想让张毕玄把渣打银行给鲸吞了……
登6成功的包船王算是海6并举就差天空了。包玉刚注资港龙是希望能在香港的航空史上写上光辉的一页。为此他辞掉了国泰航空董事一职。专心于港龙的展。不过港龙成立以来一直受到国泰航空的打压。基于国际协议一个国家或地区只能有一家官方航空公司。国泰代表香港所以港龙不能经营正常班机服务只能办包机而且航线也不能与国泰重复。甚至国泰逼迫港龙既不准做广告宣传也不得直接向乘客售票更不能在内地设立办事处每个月还须向港文化教育申请一次才能继续经营。单是这几条规定已使港龙地业务大受限制然而最要命的还在后头呢。根据香港民航条例规定包机不准在下午12时至4时起飞降落这么一来几乎把港龙要经营的中长距离客运线全部（看不清）。因为包玉刚挂着英国国籍港龙虽然投资者都是华人但却有5o%以上的股份在表面看来是英资受国泰以国际上航空协议打压也就罢了在国内也得不到中国民航的支持。这样的情况下就算以包玉刚这个海洋上的霸主也不能让港龙赢利。
投资港龙那是包玉刚一个天空王国地梦想。而渣打银行却是包船王的一个想成为银行家的梦想。港龙也就罢了渣打银行却是拥有港币行权的重要级银行在94年之前港币行权垄断在渣打、汇丰两家英资银行手中就算94年中银成为第三家拥有港币行权的银行中资银行对于香港金融的控制也逊色于英资银行。就算后来香港回归中国英国也凭借着渣打、汇丰对中国甚至亚洲地金融有着巨大的影响力。
行货币！张毕玄心灵某根
第一百三十九章 - 船王病逝（下）-->>(第2/3页)，请点击下一页继续阅读。