看车并不是想来看美女地“车迷”们赶到现场试驾麒麟。
其中上海街头许多当地美女们乐呵呵驾驶着新买的火红色麒麟车让上海许多外国车特别是韩国车退避三舍。
而且根据记者调查现许多来为麒麟车助威的车迷们其实大多是一口广东腔。而仔细询问更惊讶的现相当一部分人是从香港、深圳等地一路跟随在龙腾汽车集团队伍之后赶到上海车展现场。
原来那一天李正帆用那辆特制的麒麟在香港闹市飙车又经过媒体添油加醋的宣传相当一部分香港人对麒麟车产生马上要拥有一辆的念头。
见识到这次麒麟最廉价的经济版都能把韩国现代公司地高级轿车给撞烂自身几乎无甚损失麒麟在上海车展风靡一时。
大致上。中国建国以来汽车工业展可分为三阶段中国汽车工业1953年诞生到1978年改革开放前初步奠定了汽车工业展的基础汽车产品从无到有。第二个阶段是从1978年到九十年代这时候中国汽车工业获得了长足地展。形成了完整的汽车工业体系从载重汽车到轿车开始全面展。不过这些展大多数是付出巨大代价地“以市场换技术”这个错误口号就是在这个时期被喊地最响亮。可是到后来中国汽车待业几乎看不到任何中国自己的汽车品牌。于外国企业合资地国有汽车集团虽然赚了大把钞票在关键技术上几乎没有任何进展把市场敞开了技术却没有大的进展。
而龙腾汽车集团提前启动第三个阶段。自主汽车品片开始崛起！受到龙腾的刺激吉利、奇瑞公司的创始人信心大增开始加研究关键技术。
虽然中国汽车行业没有多少自主品牌以及缺少核心技术并不是说中国汽车行业比较落后。相反中国汽车行业零件配套相当的全面丰富许多汽车零件甚至严重过剩。龙腾汽车集团最开始是几乎所有零件都自己生产后来现这样效率很低下事实证明苏联汽车工业“大而
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