令周海担心，那便是由沈霍伊编写的飞控软件是否可靠。
担心。
或者说，担忧。
飞控软件！——周海不得不关心这个情况。
没办法，飞控软件的编写，一直以来属于沈霍伊的弱势之处，当初以苏-33‘海侧卫’为原型研制的歼-5‘飞鲨’，因飞控系统故障而产生的各种飞行事故屡见不鲜，早已传遍整个海航和空军，内部名声实在不好。
由鸭翼+中央升力体气动布局+电传的歼-5‘飞鲨’尚且如此，更何况是鸭翼+全向矢量+中央升力体气动布局+电传四者结合的歼-5‘虎鲨’。
要知道，由数字信号为基础单位构成的飞控软件，乃是整个飞行控制系统之中的核心。
而编写一款稳定而可靠的高性能战斗机飞控软件，要求极为严格，其难度堪称恐怖！
既要强大而深厚的编程能力，更要摸清气动布局规律和电传系统规律，掌握完整而详细的数据，互相之间完美融合。
稳定，可靠！
这是军用品最基础和最核心的要求。
鸭翼+中央升力体气动布局的飞控编写难度，已经远远超过常规机型，再加上S-0的全向矢量喷口和电传，难度无疑再提升一个档次。
“呼……综合看来，歼-5还有一定程度的改进潜力可以挖掘，换装四代航电和光传后，能够真正意义上具备抵抗F-35的性能，可惜，航电和飞控系统是沈霍伊的弱项，下次改进不知道会多久，至于飞控软件，也不知道玩了这么多年的苏-27是否吃透中央升力体布局。”
周海脑海默默梳理一遍情况和逻辑思维后，轻轻吐出一口气，缓缓说道：“算了，我一个飞行员操心这些干什么，又不搞战机设计，不管这些，继续学习。”
而沈霍伊编写的飞控软件是否可靠？
周海不知道。
唯有亲自驾驶体验之后，方能知晓。
至于继续改进歼-5战机系列，搞航电、飞控和飞控软件，这可不关他的事，由沈霍伊负责。
第七百五十三章 飞控软件是否可靠？-->>(第2/3页)，请点击下一页继续阅读。