王星都是知道的。
所以沐风问的其实是在增加了相应的承重结构之后，飞机的气动外形、升力、重量等其他方面的上舰难度。
天狼星微笑说：“飞机设计，特别是舰载机设计，是一个在需求和实际的矛盾中不断的取舍，不断妥协的过程。
“功能齐全，那么机体重量就肯定要增加，追求隐身，外置挂载能力就要放弃，速度要快，起飞、着舰就更加困难。
“具体的上舰难度大不大，要看司令官你的要求，要求越高，难度自然就越高，放弃的越多，那么难度也就越低。”
沐风不由得笑道：“那歼20的性能指标我全都要呢？”
天狼星本能的摇头说：“那不可能实现，歼20的设计目标非常明确，她是一款高速、重型空优战机。
“因为追求高空、高速性能，歼20机身长宽比很大，主机翼后掠角比较大，翼展比较小，这样才在发动机不及F22的前提下，速度达到甚至超过了F22。
“相应的，高空、高速性能好了，低空、低速性能就不可能太强。
“而舰载机则因为需要弹射起飞，尾钩阻拦索着舰，就必须保证低空、低速下的可控性。
“低空、低速性能越好，起飞越容易，降落动能越低，对甲板冲击力越小，对阻拦索系统造成的压力越低。
“追求低速性能，就要降低机身长宽比，减小主机翼后掠角，加大翼展，这与高空、高速设计背道而驰，当然会导致高空、高速性能降低。
“总的来说，歼20的设计初衷与舰载机的需求是矛盾的，想要上舰必须要大面积修改，而高空、高速性能必然会有损失。
“除非我们有比歼20更强一代的发动机，不然使用相同航电和发动机的‘歼20舰载版’，性能不可能追平歼20水平。”
沐风吐了口气：“好吧，那就只能妥协重新设计了，这肯定是个大工程，你们先休息几天，理理思路再开工。”
海王星和天狼星一起点了点头，然后跟着沐风一起离开了
270、歼20上舰？-->>(第2/3页)，请点击下一页继续阅读。