403、新飞机

    沐风原来的两种螺旋桨飞机，差不多就是“活塞螺旋桨”飞机的极限了，想要继续大幅度提升性能，就要换“涡轮螺旋桨”发动机。

    传统螺旋桨飞机是活塞式的，和汽车发动机一样是内燃机，通过气缸-活塞-连杆，带动主轴螺旋桨旋转，结构相当复杂。

    “涡轮”螺旋桨发动机，外形看上去还是螺旋桨，但是用的是喷气式发动机原理，通过“燃气涡轮”带动螺旋桨旋转。

    相较活塞螺旋桨发动机，涡轮螺旋桨发动机的结构更加简单，维护更加方便，相对而言更加安静一些（当然，比涡扇吵）。

    最重要的是，涡轮螺旋桨发动机功率密度更高，同样的尺寸，涡轮螺旋桨的功率可以做到活塞螺旋桨两倍以上。

    地狱猫、熊猫的发动机R2800，净重1073千克，功率2100马力。

    自己抽奖得到过涡桨5E、涡桨6C、6E三种涡桨发动机图纸。

    涡桨6E发动机，重量1200千克，额定5400马力，最大6000马力。

    这发动机比R2800重了一百多公斤，但是输出功率是它的2倍还多。

    涡桨6E是从几十年前的老古董涡桨6一路改过来的，运8用的就是涡桨6，运9用的是涡桨6C。

    当然，几十年的老古董未必不好用，B52和C130，都是几十年的老古董，到现在还在不断续命中。

    总而言之，涡桨6E这种发动机，对自己目前的需求而言完全够用了。

    不过涡桨6E本来是运输机、预警机的发动机，拿来作为战斗机发动机，需要进行一些针对性的改造，如果能够继续减重的话更好。

    这种技术改造需要设置一个科研方案。

    沐风看看旁边远望七号、天狼星、海王星三人，都还在专心搞歼20的两种舰载型设计。

    沐风最终就没有去打扰她们，消耗储存的科研点数完成发动机改造。

    最终成品：涡桨6E改-战斗版，重量1100公斤，增加电子化控制系统，额定输出5500马力，最大输出6000马力。

    

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