甚至可以把车停在阳台外，这样停车难的问题也解决了。
减轻输电过程中的消耗同样有着重大意义，虽然我国的特高压输电技术独霸全球，但在输电过程中依旧存在着消耗，同时也影响了发电站的输送距离，要是用上超导电线，那全国只需要几座大型发电站就能满足所有需求。
以后的火电站可以直接取消，光伏电站似乎也可以退出历史舞台了，虽然光伏发电属于比较清洁的能源，但还是会造成一定污染，至于水电站的话，同样可以大量减少，只保留水坝的防汛防旱功能。
而大容量电池就意味着电力汽车时代会真正到来，现在的快速充电技术可以在34分钟内充满80%的电量，这相当于大约300公里续航里程，可燃油汽车加满可以行驶三百公里的汽油，只需要一小会儿而已，相较于电力汽车依旧有巨大的优势。
但根据沈隆提供的资料，这种新型电池一块储存的电力就可以让汽车行驶五百公里，而且体型更小，只有现在汽车电池的三分之一不到，这样的话一辆汽车最少也能装三块电池，续航一千五百公里之远。
而且充电速度也非常快，一块电池只需要不到一分钟时间就能充满，三块全部充满也只需要两分钟，这已经比汽车加满一箱油的速度要快了，而且输出功率不比汽油、柴油差，出了车祸也不用担心燃油爆炸的问题。
吕院士看了一遍这种电池的生产流程已经材料清单，发现过程并不复杂，材料之中也没有特别昂贵的产物，这样生产出来的电池，不会比如今市面上的汽车电池成本更高。
同时根据产品说明，这种电池也能在干旱、潮湿、寒冷等各种恶劣环境中工作，甚至比燃油汽车的应用范围还要广，起码电力汽车不用担心在空气稀薄区域熄火的问题。
可以预见的是，一旦这种电池可以商用化，燃油汽车的历史就该结束了，这
第2953章 另外的成果（300月票加更）-->>(第2/3页)，请点击下一页继续阅读。