“崔可夫上个月已经是正部长了,他促成了天阳飞机‘大修线’的合作事宜。首批两千多名大毛工程人员抵达天阳安东县,和我方人员合作规划厂房。”
合同上写的‘大修线’,这也是为了面子上好看些。实际上只要钱到位,那就是个制造厂。
马千山继续说道:“虽然在天阳搞制造业并不是好选择,但帝都总体还是支持你的。我们正从魔都航空工业公司抽调人员,支持天阳飞机制造厂的建设。”
这么好?
周青峰都不敢相信了。
魔都航空现在正牛气呢。它从85年跟麦道合作组装麦道82,联合沈阳,西安,成都的航空企业,前前后后一共生产了三十多架现代化的大客机。
这次合作让国内航空业成体系的接触到国外的先进技术和制造理念,大大提升了飞机生产的工艺水平——毕竟质量不好,麦道不收啊。
目前国内技术水平最强的制造业就在魔都,能让魔都航空来配合‘圣光’,这个面子就大了。
对于周青峰的疑惑,马千山低语笑道:“毕竟你是自己人嘛。实实在在的做了那么多实事。帝都那边又不是瞎子,看得到的。”
帝都那边的事太忌讳,马主任也不多说,他只谈制造厂,“你之前就提出要修改制造业标准。这次新建制造厂正好是个机会。
‘圣光’目前资金充足,我们准备小心验证,大胆尝试,改用美标。国内在86年就开始购买图-154,数量还不小。必要的话,正好在你的制造厂进行改装。”
图-154是六十年代末设计的客机,技术水平到九十年代早就落后了。到新千年,这些‘便宜货’基本会退役。
但如果能把它们改一改,或许还能延长其服役期限。毕竟它实在太便宜了。
只要把航电,发动机之类换了,图-154当货机时也挺好的嘛。毕竟国内运力在今后三十年都缺,载具便宜点,飞的也舒坦些。
至不济,送给空军改成电子侦查机,天天绕着日本飞,岂不美哉?