对英国在波斯湾的存在，至少是暗中支持的。”
打牌的时候，出牌的时机不同，会带来不同的结果，石油危机本来是第四次中东战争时期，因为西方支持以色列的结果。那一次连同美国都遭受了重创，欧洲就更加不用说了。那個时候英国的军事存在早已经从波斯湾撤离，自然是无法施加影响。
殖民地这种东西，撤了很容易，再回去就难上加难，如果在英国还在的时候爆发一个石油危机，并且惨状被欧洲国家知晓。不但欧洲对英国在波斯湾的存在在无异议，英国本土也能认识到这种风险，不在天真的所谓去殖民化。
英国只要赖在波斯湾不走，自然就有因对很多中东问题的办法，美国想要做什么事，必须要有英国的配合。只要英国不配合，那就做不成。
约翰沉默良久，点了点头道，“内阁会同意么？”
“内阁敢拿自己的支持率开玩笑么？他们不敢！”艾伦威尔逊一副你别开玩笑的口吻道，“阿拉伯国家的自发行动，和英国无关。既然和英国没有关系，内阁是否同意那重要么？”
反正艾伦威尔逊觉得，在英国在波斯湾还有军事存在的当下，爆发一次定向的石油危机是有利的。借由印度的困境，来为英国服务。
还能展现一下和平教之间的团结，又能够让欧洲认识到能源问题，一举多得的事情可不多，完全是多赢的结局。
现在美国正忙着挥师北上，对印巴之间的战争不太可能干预，此时英国不主动肩负英美特殊关系的重任更待何时？
波斯湾的重要性提上来了，英国的庞大远洋船队是不是有保留的必要，保留是不是还要维持造船业，这对皇家海军也是利好。
这里必须要着重说明，美国从来就不是一个造船强国，美国的造船蓬勃发展和世界大战有着极大的关系，一旦战争结束美国的造船就会打回原形。当前世界上最大规模的船队，仍然归英国所有，连日本的船队都比美国大不少。
美国的造船业只服务于军事领域，也并不是二十一世纪才出现的毛病，只不过现在还有一些聊胜于无的民用造船，不像是后世这点都无了。
哪怕往返于北美和欧洲之间的商船队，大部分也是英国的，美国商船队少之又少。
当然还是比后世强很多，二十一世纪在全球四万多艘艘远洋商船中，在美国注册的商船数量还不到二百艘。尽管每年进出美国的贸易额超过一万亿美元，而其中绝大多数也都是通过海上船舶运输的，但在美国注册船舶只占了大约百分之一的份额。
强大的美国海军，正在保护某大国到美国的航线，防止这条对美国极为重要的生命线，受到某大国的威胁。
在刚刚过去的一九六四年，美国民用造船一年只有二十万吨上下浮动，只有现在英国造船业的一个零
第一千二百八十四章 只有印度受伤-->>(第2/3页)，请点击下一页继续阅读。