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第十二章大本营的准备

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面的老本行,常启祥就显得自信多了:

    “舆论方面已经和各大官媒沟通好了,两个小时后,魔都电网将召开新闻发布会,对外宣称地下的核心光缆(也就是gf光缆,那两个字写出来容易404)将提前进行升级改造。

    这原本就是今年10月份要进行的升级任务,招标流程早在去年就完成了,发布会的发言人是一位经验丰富的老同志,相当可靠。”

    对外宣称光缆升级,这也是帝都那边定下的舆论攻关方案。

    由于异世界项目的参与人数众多,利用一个涉及大量人力物力的城建项目进行掩饰,是当前最好的方法。

    周围的隔离墙一升,用于隔绝空中视线的尖顶一盖,一个密闭的超大型场地就搞定了,抵得上一整年的交通管制与戒严。

    这样做虽然可能给市民们的出行带来一些不便,但也就仅限于一些不便而已了——隔断板墙在这个基建狂国里实在是太常见了,大多数市民见到‘xx施工’的牌子都会很自觉的绕路,连抱怨的声音都不怎么会有。

    毕竟各种民政设施建成后的红利,所有人都切身感受过。

    两个字,真香!

    除此以外,作为一个城建工程的‘工地’。

    兔子们开一些大货车进来,那也是合情合理的,没毛病吧?

    如果你要问货车里装的是什么......

    别问,问就是快递和爆破材料。

    至于货车出入太频繁,会不会引起一些别有用心之徒的注意......

    别忘了,这里是魔都。

    是一个从建国初期就开始搞建设,到2022年都没停下一步的超级大都市。

    众所周知,魔都最不缺的有两样东西:

    人,和车。

    根据2020年度魔都市政统计报告,全魔都每天出入的大型货车高达4.4万辆,总车次数接近11万。

    以魔都在建的19号线二期工地为例。

    这期工程由中铁集团承建,第二期耗资270多个亿,全期工程施工宽度140米,长度6.6公里。

    从中铁集团公布的进度报表可知,每天进出工地的大型载重货车,多达1000余车次。

    这种车次数量可不是胡乱公布的。

    像这种超大型工程的日通行车次,施工方在中标后必须提前申报公示,涉及到交通、市政等多方面的统筹问题,毕竟魔都很多地方的道路是禁

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