九州电池系统结构就是我们从机甲引擎阵列优化出来的一个新系统结构，它不仅可以适用于我们的固态电池，还可适用于磷酸铁锂、三元材料电池、钠离子电池等其他化学体系的电池。
根据实验数据报告，在相同的化学体系、同等电池包尺寸、同样的汽车底盘下，第二代九州电池包的电量，遥遥领先。
续航超越同行百分之八十、快充超越百分之三十、安全系数顶级、电池衰减最低、低温性能更是有全面提升。
传统电池中的阴极完全由固态材料组成，但石墨烯电池中的阴极使用的是特殊复合材料，这种新材料带来的是更极致的储能体验。”
顾青左手指着左前方云锦显示面板的石墨烯电池，右手指着右前方云锦显示面板的石墨烯超级铜电机。
然后两手合一，伸手指向正前方的云锦显示面板，说道：“强劲的动力心脏，无可匹敌的能源，再加上我们九州科技半导体部门研发的大尺寸多叠加，可以独立支撑人工智能计算的硅基芯片模组。”
接着，他的目光向上方看去。
“配合区域特殊网络通信、双卫星系统定位技术，我司在蓉城已经推行使用数年的智慧城市技术体系，再加上雷达定位辅助系统、视觉技术与雷达技术双道使用的空间处理技术。
大家将辅助驾驶分为了很多类别，所以我当时就在想，这一整套技术的融合产物可以匹配到辅助驾驶的哪个等级？
汽车驾驶自动分类l0级是驾驶员完全操作驾驶，汽车只负责执行命令。
l1级别的技术可以辅助驾驶员完成一些驾驶任务，比如自适应巡航功能，雷达实时监测车距和车辆加减速情况。
而l2则可以自动完成部分驾驶任务，通过处理分析自动调整车辆状态。现在我们的国产厂商和国外部分厂商也有这个技术，除了控制加减速，还可以控制方向盘。
而l3级，我看的文件内容是指在这个级别，车辆由更符合逻辑的驾驶计算机控制，司机不需要用手和脚袖手旁观。车辆可
第一千一百四十一章：无人驾驶？-->>(第2/3页)，请点击下一页继续阅读。