只要把火种保质保量的造出来，成为民航动力纯属小菜一碟。
不管怎么摆弄整体模组和布局，续航2000公里是基础数值。
再看其他数据——算了，别特么看了，赶紧找找最低等级的数据！
真要是按照2800Wh/kg的标准去造，成本什么的都不提，造出来之后肯定要被打黑枪……
顺着一大堆数据往后拉，韩烈终于找到了想要的东西。
【全套技术历经5代升级，第一代为高镍三元锂正极材料、氧化物半固态电解质、硅基负极的半固态电池】
【能量密度285Wh/kg，6C充放电，循环寿命2800次……】
妥，就是它了！
刚刚好吊打全球电池行业，直接把电动汽车拉到2025年的最高标准，又不过分夸张。
咔咔一顿爆产能，5年内干到万亿营收，万亿美元市值，让丰田特斯拉都去死！
霎时间，韩烈把5年规划都做好了。
第一款车当然是与上汽合作，直接搞出一颗大卫星，干懵全世界。
然后多开分基地，努力爆产能，优先与国内车企合作，抢占高中低档全部新能源车系。
与此同时，收购矿省车企，砸钱吸引人才，全资搞一个只属于自己的超高端汽车品牌。
第一辆车，造个全电动超跑！
名字韩烈都想好了——汉武帝！
动力系统肯定要用第二代电池技术，更高的能量密度+更轻更流畅的车体，零到百公里压缩到2秒左右，再没有比这更帅的了。
5年之后，如果国外还不放弃，咬着牙突破了第一代火种性能的60%……那就把专利授权出去，大规模放开给国内企业，然后自家开始上马第二代。
你们不是能偷能跟能耍赖，喜欢举国补贴吗？
我让友商跟你们打价格战去，嗳，大家慢慢玩，哥去量产新产品啦！
最多三次，韩烈绝对能够摧毁所有国家的电池产业。
——不是某家企业，而是整个产业。
带着他们几千亿美元的全方位投入打水漂，而且不止一次，谁能受得了？
玩到最后，氢燃料电池方面的投入，估计也只有华夏在搞了。
自家政府可以定向投入，在一个看不到多大前景的路线上坚持下去，日韩欧美肯定做不到。
因为，哪怕他们长期坚持到2030年，仍然是大幅落后于第三代火种，坚持的意义何在呢？
不仅企业坚持不下去，政府也不可能通过内部讨论。
华夏不同之处在于，一方面体制更优秀，一方面有垄断级别的电池产业提供源源不断的税收和产业转化，花得起那
第477章 终结一个帝国的希望-->>(第2/3页)，请点击下一页继续阅读。