笔升级费用，您也可以把当次行程的机型提升到挑战者650，甚至是Global 5500、6000和7500。”
“这意味着什么呢？这意味着，您不仅拥有了一架飞机的部分所有权，还获得了NetJets旗下所有飞机的使用权。一次投资，解锁900架私人飞机，没有比这更划算的优惠了。”
“与此同时，我们还为您解决掉了刚才提到的，所有关于私人飞机的问题。您不再需要担心机组成员的招募、管理，以及病假休假之类的问题，不管您何时出发，NetJets都会为您匹配最具经验的机长和最精力充沛的客舱服务员。任何时间，任何地点，您都拥有超过7500名全球航空专家，在各自擅长的领域，为您的私人飞机工作。”
“在我负责的部门，韩先生，有近300名的机主服务团队成员，为您的每一个飞行环节进行计划、协调和确认，他们全天候、7天24小时为您服务，包括周末和节假日。只需要提前四到六个小时预约，您就可以展开旅程。地面接送、客舱餐食，都由我们免费提供。甚至机上供应的葡萄酒，都是由田纳西州最顶级的酒庄，黑莓农场的资深侍酒师亲自挑选。”
“另外，我们在全球三十多个国家，有超过六十个服务点。巴塞罗那也好、尼斯也好、圣特罗佩也好，只要您抵达当地，有任何接待需求，我们都会为您搞定——当然，肯定也不会收取任何费用。”
“最后，虽然知道您肯定不需要，但我还是必须得为您介绍一下我们的融资服务。”
马克-魏瑟的措辞相当婉转谨慎，他不知道面前这位华裔富豪的银行账户里究竟还有多少现金，又将多少流动性转换成一时之间难以变现的资产，但以他从业十余年的经验来判断，能负担得起数千万美元的房产是一种档次的富有，而愿意再花几千万美金购买私人飞机，又是另一种完全不同的境界。
绝大多数的NetJets共享所有权客户，不管嘴上说得再好听，牛皮吹得再大，最后还是要通过各种抵押信贷的方式融资，尽可能把现金留在手上，用别人的钱去购买私人飞机的部分所有权。
“NetJets旗下，有一个专门为客户提供直接融资的子公司，NetJets Direct Financing，由伯克希尔-哈撒韦拨款运营，旨在为未来机主提供一个，简单但全面的，购买NetJets共享所有权的选项。事实上，到目前为止，我们是私人航空业第一个，也是唯一一个，为客户提供信贷销售融资的航空运营商。依靠近60年无与伦比的经验，和伯克希尔-哈撒韦坚如磐石的财务稳定性，我们能够为您大大减少收购私人飞机所需的现金支出。”
“概括而论，飞机的信用融资，是……”
“谢谢你，马克、戴安娜，你们的介绍真是让我大开眼界。”
韩易装作没有听到马克-魏瑟的最后一句话。出于礼貌，也为了给自己更多的时间阅读面前的资料，从而对NetJets这一项目的根本性质做出准确判断，刚才韩易一直在耐心倾听马克与戴安娜那明显经过公司营销团队反复打磨多年才最终成型的推销话术。
现在，在脑海里将所有信息梳理了一遍，大致掌握NetJets商业模式的韩易，已经准备好夺回谈话的主动权，用尖锐的提问探明真相。
“如果你们不介意的话，在我们更进一步之前，我对你们提供的介绍资料有一些疑问，希望你们能够为我解答一下。”
“当然，韩先生。”戴安娜-奥莱克稍稍张开手臂，姿态开放而友好，“我们今天到这里来，就是为了给您阐明疑惑的。”
“那太好了。”
韩易笑了笑，将铜版纸宣传册捧在手心里，阅读着资料上的内容。
“这上面说，对于部分所有权的飞机合同，购买成本，是基于购买的所有权份额，以及飞机本身的型号而决定的一次性投资。对吗？”
“没错，每种型号的飞机价格不同，根据您想要购买的份额大小，我们也有差异化的定价。一次性购买的份额越多，平均价格也就越低。”
“购买的份额大小，与我每年能够使用飞机的时间长短有关系吗？”
“有的。”马克犹疑了一下，缓缓回答道，“您购买的份额越多，每年可以使用该飞机的时间就越长。”
“听上去很公平。”韩易冲他笑了笑，“我还注意到，除了一次性的购置成本之外，拥有部分所有权的‘机主’，还要支付每个月的管理费用。”
“每个月的管理费用是固定的，我们签署合同的时候就会跟您确认数额，不会改变，因为其中包含了该架飞机的间接运营成本，比如飞行员的薪水、培训，飞机的保险、您的保险、其他乘客的保险，还有租赁机库的费用。”后半段话，马克-魏瑟加重了强调的语气，“不过，需要注意的是，您并不需要支付100%的成本……”
“是按照份额来计算的，对吗？”韩易前后摇晃右手，“买一半的份额，就付一半的费用。”
“没错。”
“很省钱啊，这样的话。”韩易的笑意更浓了。
“时刻为机主考量，是我们服务的第一准则。”戴安娜-奥莱克柔声回应。
“下面这个又是什么费用呢？占用小时费，OHF。”
“这个就是您使用飞机的直接成本了，包括部分燃油消耗、维护费、着陆费、清洁费和餐饮。”
“我以为餐饮是免费的？”
“提供的餐食和饮料本身是免费的。”戴安娜神色如常地回答道，“但是准备餐饮的人工费还有材料费，确实需要由机主来支付。不过，您应该也注意到了，您只需要支付部分的燃油费用，这是因为，飞机在每次交给您使用之前，我们不会清空之前的油料刻度，而是依然按照上一次使用的刻度来计算。您只需要支付本次航程真正消耗的燃油费即可。”
“明白……我看燃油费是没有明确定价的？”
“飞行消耗的燃料具体数量会根据多种因素而发生细微的变化。”马克-魏瑟解释道，“包括天气、跑道状况和飞机性能。所以每次飞行，我们都会采用浮动的燃油费率，取决于您所拥有的飞机类型，以及NetJets上个月的燃油采购成本。”
“浮动会很大吗？”
“不会，今年航空燃油的平均油价是1.25美元每加仑，比去年便宜了28美分。事实上，最近几年，航空燃油的油价对机主非常友好，2011年到2014年的平均油价是2.92美元每加仑，您算算，已经便宜一半还多了。”
“那我得抓紧时间多去点地方。”韩易冲马克眨眨眼，调侃道。
“早点拥有您自己的飞机，早点享受美妙的度假生活。”马克拍拍手，大笑几声。
“噢，对，还有这一条，飞机转场是免费的？”
“没错，我们的转场费用全行业最低——因为完全是零！刚才有跟您分享过我们的机队规模，正因为规模庞大，所以我们不会收取任何转场费用。只要在我们的集中服务区内——也就是美国大陆地区的四十八个州，还有加拿大一些指定城市，NetJets的机主就能享受到纯免费的转场服务。”
“哇噢。”韩易摸摸后脑勺，惊讶地笑了起来，“我现在已经开始在怀疑，你们到底还有没有利润可言了。”
“对我们来说，利润永远都不是最重要的。”眼看韩易一点一点上钩，马克-魏瑟的神情也变得愈发惬意愉悦起来，“共享所有权的真正含义，就是NetJets，和您，一起拥有一架飞机。它是我们共同呵护的宝贝，让它为您提供最完美的旅行体验，比什么都重要。”
“Fabulous。”韩易扬扬眉毛，轻舒一口气，感叹道，“你们知道吗，马克、戴安娜，最打动我的，还是你们对客户隐私的注意。”
“我跟您有同感，韩先生。”戴安娜眼角的褶皱，已经快跟她眯起来的眼睛一样大了，“来NetJets之前，我在丽思卡尔顿还干了十二年。我可以非常自信地跟您说，我们对客户隐私的保护，比丽思卡尔顿还要高出几个等级。为了保护要客的匿名性，机主永远不会与特定的尾号关联，并且独家享有进入我们私人登机休息室的权限。所有乘客数据，都由顶尖的网络安全团队严格保密。”
“不与特定尾号关联是怎么做到的？”韩易追问道。
“每架飞机都注册在NetJets名下，自然就不会追踪到机主本人了。”
“各方面我都挑不出任何毛病。”韩易耸耸肩，“你们现在……应该已经被全世界各地飞来的订单给淹没了吧。”
“说淹没有点夸张了，韩先生。”马克理了
第二百一十八章 私人飞机与部分所有权-->>(第2/3页)，请点击下一页继续阅读。