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现在爱迪生还没有推出过任何一款车型,造车还停留在实验室研发阶段,一般企业在这个阶段是很难获得融资的。
华国的新能源车企能融到资,也是因为在2015年巴黎气候大会之后,碳排放控制和新能源成为了全球共识,特斯拉已经推出了经典的ModelX,大家只需要摸着石头过河,所以他们能凭借PPT就拿到融资。
在现在这个时间节点,市面上没有什么成功的电动车,电动汽车更多是一种概念,能从周新手里拿到融资本身已经够难得了,现在居然有投资机构要排着队上门送钱,马斯克感觉自己太幸运了。
“我们需要把握现在的机会,尽快推出我们的第一批样品,本身我们的计划也是明年把第一批电动汽车完成交付。
现在因为Newman成为了我们的股东,并且将会是我们的第一批车主,媒体报道这件事的热情很高,我们需要借助这个机会,尽可能提前交付,进一步扩大爱迪生的名气。”
本来马斯克就认为电动汽车能搞,现在他对这一点信心更大了。
周新在和马斯克聊的时候,还提到自己手里有很多电动汽车的品牌名,问他要不要给爱迪生换个名字,比如法拉第:
“埃隆,和爱迪生比起来,我觉得法拉第未来这个名字更棒,你们要不要换成这个名字?
如果你有这个意愿的话,我可以做主把这个名字送给你们。”
周新很好奇,如果特斯拉用了法拉第未来,那贾老板要用什么名字。
马斯克当即表示:“法拉第未来,不错的名字,我觉得我们的第一款量产车型就可以叫这个名字。”
因为周新随口的一句话,后来爱迪生的第一款车还真叫法拉第未来,爱迪生在推出这款车的时候也把周新的命名进行大肆宣传。
很多硅谷新贵,冲着因为周新命名而对这款车好奇,最后为其买单。
后来新能源大火之后,国内一些新能源厂在获得新兴投资后,都表示能不能由周新帮他们进行命名,他们愿意出高额的服务费表示心意。
回到硅谷,周新在参加完访谈类节目,和马斯克见面定下投资意向,和沃伦·詹森定下收购企业优先级之后,最后一件事就是去见比尔盖茨,邀请对方和自己一起回华国。
“比尔,好久不见,我们大概有两年没见了,上一次见面还是2005年的时候,那时候伱来燕京参加活动。”
周新本来只是想和对方握手,结果比尔盖茨直接给他来了个拥抱。
比尔盖茨也算是他发家路上的良师益友了,为他提供了很多助力,大家在很多领域是直接竞争对手,但是不妨碍私交。
“Newman,幸运小子,你没有和麦道夫合作简直是你人生中最正确的决定。
一旦NewPay和麦道夫合作,也许华盛顿会因为你的名气太大,而不像对付Robin那样对付你,但是NewPay一定逃脱不了被拆分的命运。
你幸运得逃过了一劫,而竞争对手们都陷入了麦道夫陷阱中,NewPay实际上垄断了电子支付领域。
另外一家电子支付,微信支付,它也只是造成威胁,它又同样是你旗下的企业。
你避免了几百亿美元的损失。”
最后这句话的意思是,NewPay被拆分,垄断和有竞争对手在估值上天差地别。
周新回答道:“比尔,不是你让我小心麦道夫的吗?”
比尔盖茨大笑:“我提醒过很多人小心麦道夫,包括你的那位校友-Robin,我们在参加驴党的募捐晚会时,我隐晦地提醒过他要小心麦道夫。
我当时和他说的是,百度把太多不属于自己的现金拿给麦道夫去管理了,你们可能得需要做好监管,互联网金融是新鲜事物,互联网企业它享受巨大红利的同时对应的也有巨大的责任。
那时候麦道夫和百度的合作好像才进入到第二年,规模就突破了一千亿美元,各类金融杂志上全是关于这个的新闻,我记得很清楚华尔街日报还抨击了NewPay在互联网金融上的策略过于保守,即将被百度支付超越。
所以我才想着提醒他一句,结果Robin好像没有把我的话放进心里。
不仅是百度,我身边有一些朋友,我也提醒过他们麦道夫的对冲基金存在风险,
第三百四十三章 竞争对手-->>(第1/3页),请点击下一页继续阅读。
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