塔斯确实有因为一年没有参加比赛，个人能力有了一定下滑的原因，但是博塔斯本身的驾驶技术摆在那里，就算下滑也不可能一下子出溜到连一名二线车手都不如的地步。
所以，周冠宇现在的成绩只能说明，周冠宇和秦淼一样逐渐熟悉了F1的赛车，习惯了F1的比赛强度之后，也开始展露出了自己真正的天赋。
Q3阶段的赛道条件明显好于Q1和Q2。
这个阶段所有车手都换上了软胎。
秦淼也不例外。
不再继续使用半雨胎之后，秦淼的圈速立马就有了十分明显的提升。
第一个飞行圈就拿到了第二的名次。
第一是秦淼的队友汉密尔顿。
事实证明，汉密尔顿确实做到了自己当初对车队的承诺，车队改变了赛车的重心和入弯特性之后，汉密尔顿的速度有了立竿见影般地提升。
赛道上的汉密尔顿也不需要花更多的精力在控制赛车上，而是可以像是以前一样，将更多的注意力放在将赛车推到极限上。
而秦淼这个飞行圈也就只比汉密尔顿慢了0.09秒。
也是很不错的一个成绩。
尽管大家的第一个飞行圈都是用来打底的，但是秦淼能跑出这样的成绩也从一定程度上证明了秦淼现在的状态。
第一个飞行圈结束之后，秦淼回到车队P房复盘了一下自己第一个飞行圈是否有什么不足的地方。
很快，秦淼又被放了出去。
这最后的一个飞行圈，秦淼完全就是将赛车推向了自己能做到的极限了。
从出场的暖胎圈开始就尽全力地释放赛车的所有性能，过弯的极限程度堪比这个赛季秦淼在摩纳哥跑出来的排位赛阶段的最后一个飞行圈。
滨海湾赛道的难度与摩纳哥的蒙特卡洛赛道其实是相差无几的，甚至可以说滨海湾赛道要更难一些。
因为比起蒙特卡罗，新加坡这里更加地闷热，对于车手的生理造成的压力要更大。
当然也因为这个特性，新加坡的滨海湾赛道比起正常的赛道要更难超车，也就只比摩纳哥容易了一点点。
所以秦淼知道，如果这场比赛自己想要保住当前自己在车手积分榜上的位置，就需要在排位赛拿到一个相对较好的成绩。
这样自己就可以依靠着自己的保胎和防守能力守住第一了。
不过秦淼毕竟对于滨海湾赛道不像是摩纳哥的蒙特卡洛赛道那么熟悉，所以很多的弯道上，秦淼都没有将自己的赛车跑得像是摩纳哥那么极限，虽然也擦掉了T18位置的SINGAPORE GP广告牌的一点漆面，但是秦淼认为，自己这几圈整体来说跑得有些保守了。
其他车手：？？？
不过就在秦淼准备出了最后一个弯道，完成自己排位赛阶段最后一个飞行圈的时候，T23出弯，秦淼的速度有点过快了，虽然出弯之后秦淼的四轮并没有出白线，但是外侧的轮胎已经超出了路肩压到了赛道外侧的油漆。
而就是这一下，秦淼的右侧轮胎扬起了水雾。
但是秦淼没看到，F1车手坐在赛车里的时候，可视范围其实是很小的。
而就是因为压到了赛道外的水雾，秦淼加速的时候根本就没想到自己右侧的轮胎抓地力因为温度的原因下滑了。
所以出弯的时候有了一个小推头，虽然秦淼快速的反打将车给救回来了。
但是这一个失误直接让秦淼损失了至少0.15秒的时间。
所以等秦淼冲线之后，他也就只能排在勒克莱尔以及汉密尔顿的身后，第三。
要知道秦淼一直以来都是一个很稳定的车手，在赛道上很少出现失误。
所以秦淼的这次失误让很多人都有些意外，在23号弯附近的车迷看到了秦淼的这次失误之后更是哗然一片。
车队这边托托也是一个战术后仰，有些无奈，又有些释然地看着自己面前的转播画面。
对啊，秦淼的强大都快让自己忘记了秦淼只是一个21岁的少年而已，很多像他这么大年纪的年轻人别说拿世界冠军了，甚至都还在F2，F3挣扎呢。
(本章完)