让赛车的整体性格向着汉密尔顿所习惯的那个方向有了一定的转变。
当然秦淼也能理解为什么梅奔会这么做，毕竟无论怎么说自己下个赛季都要离开梅奔了，梅奔没必要继续按照自己的意愿和驾驶习惯升级赛车了。
毕竟就算按照自己的习惯改了，下赛季自己也用不到。
只是等这一切真的发生在了自己的身上之后，秦淼的内心难免会有一种落差感。
在作出这一切修改之前，秦淼甚至都不知道他们会怎么做。
也就是说，在这之前他们甚至都没有告知过秦淼车队已经改变了赛车的研发方向。
至于赛车接下来的升级计划秦淼也就只知道了车队什么时候会有升级，23年的最后一次升级在什么时候。
至于以后的赛车怎么升级，设计思路是怎样的，秦淼就不知道了。
只能说，F1归根究底只是一个商业联盟。
你如果像是一些中小型车队，他们对于自己赛车的竞争力怎样有些无所谓的话，小概率还会讲一讲人情，但是像梅奔这样的大车队，他们只讲利益，不讲人情。
当然了，车队内部发生的这些小小的小波澜，并不会影响到秦淼赛前的准备就是了。
周四，赛前新闻发布会阶段，秦淼注意到，围场边遵守着车手们去参加赛前新闻发布会的车迷大多数都是梅奔的车迷。
秦淼清晰地记得，上个赛季他来参加巴西大奖赛的时候，现场的车迷虽然多，但车迷群体还是挺分散的。
哪支车队的车迷都有，最多的还是法拉利。
毕竟法拉利的基本盘确实大。
但是这个大奖赛周末的情况与以往截然不同，秦淼在现场看到的最多的车迷不再是铁佛寺们了，而是梅奔的车迷。
对此秦淼其实也稍微有一点点心理准备，毕竟现在的汉密尔顿算是巴西的荣誉公民，他在这里受欢迎是理所应当的。
但真正让秦淼意外的是穿44和66衣服的车迷数量基本上是对半是个什么情况？
难道现场的巴西车迷也和国内的车迷一样只看成绩不看过程的吗？
当然，秦淼也是周四问起了弗兰奇之后才知道，因为最近三场大奖赛都是背靠背的原因，而且都在每周举办，车队原本准备好的物料和周边全都卖光了。
补货得从中国补，运过来也需要时间，也因此巴西大奖赛期间梅奔车队的队服卖脱销了。
老汉的周边买完了之后，除了车队的队服之外，也就只剩下带秦淼66号的梅奔队服了。
也因此现场才会有那么多的巴西车迷穿着秦淼的衣服。
周四的新闻发布会结束之后，秦淼也没干别的了，继续在车队的模拟器上进行对巴西大奖赛赛道的练习，尽管对这条赛道所有人都不陌生，并且这条赛道的难度也不大。
但是距离上次在英特拉格斯赛道举办F1比赛也已经过了一年了，赛道主办方重铺了英特拉格斯赛道的沥青。
秦淼也很长一段时间没跑过这条赛道了。
虽然有系统的熟练度打底，但秦淼还是愿意更多的来了解这条赛道的布局和驾驶技巧。
毕竟比起前面几场比赛的赛道，英特拉格斯赛道的赛道布局明显要更加利好RB19的发挥，而W14这种肌肉车在这种赛道，唯一能够获胜的机会就是排位赛阶段拿到了好的起步名次之后，在正赛阶段挡着后车，让对方在自己的身后开火车。
这也是为什么秦淼在周四的媒体日除了一个新闻发布会之外就没有再露过面的原因了，秦淼需要争取所有有可能的圈速提升。
当然也是有坏消息的，例如秦淼也从巴伯的口中知道，潘子这个大奖赛周末也是深居浅出，各种商业活动的参加频率大幅度减少。
从这些迹象不难看出，这个大奖赛周末维斯塔潘也是磨刀霍霍。
潘子也知道在英特拉格斯赛道红牛的赛车有优势。
只要他在排位赛阶段战胜秦淼，靠着这个大奖赛周末红牛带来的升级，他有很大的可能在赛道上碾压秦淼夺冠的。
当然这一切都得等到周五排位赛开始之后才能见分晓。