642：价值几百万美元的烟花秀

    老汉这时候的操作没什么问题，问题是起步阶段赛车所有牵引力都是有用的。

    你将赛车的牵引力用于转向了，直道加速的牵引力自然就没有那么强了。

    更何况秦淼还是在赛道的干净侧起步。

    所以起步之后，秦淼很轻易的就领先了汉密尔顿。

    但出于安全考虑，秦淼在T1的刹车点之前还是向着赛道内线移动了一个车身的距离，在赛道的中线入弯。

    毕竟猪猪赛道的T1是一个左转超过了100°的弯角，在这里，其他车手只需要无脑的向着内线插入，就可以很轻易地完成对于前车的超越。

    就算老汉的起步因为赛道上不利因素的干扰并没有自己那么流畅，七冠王的实力还是摆在那里的，他依旧有强行插入秦淼的内线，把秦淼给超了的可能性。

    而且在这场比赛之前，车队并没有给过汉密尔顿指令让他在赛道上让着秦淼一点，所以秦淼还是得多为自己的第3个世界冠军考虑。

    当然，事实证明老汉并没有晚刹车的想法，秦淼去了内线之后，他就顺理成章的去了外线，寻求一个更宽的入弯角度。

    秦淼也保住了自己的起步位置。

    但前排的车手之间的缠斗和钩心斗角点到即止，而中游集团的车手们前后摩肩接踵，总会有些意想不到的碰撞在赛道上发生。

    火箭起步的头哥在外线两台车并排的时候，发现了内线有空档，经验丰富的老车手看准这个空档，直接插入内线想要靠着内线的优势再多超几台车。

    但是赛道的低温对赛车轮胎抓地力的影响明显超出了头哥的预料，再加上猪猪赛道刚铺的沥青光滑程度很高，在T1内线的抓地力也有些不足。

    也因此头哥强行插入内线之后，赛车车尾失控，在赛道上转了一圈之后和博塔斯的黑色赛车面面相觑。

    而博塔斯也因为面前突然出现了一辆车横了过来，自然就要刹车了。

    甚至刹车力度特别大，不大的话就直接撞上去了。

    也因为博塔斯的刹车，博塔斯身后的佩雷兹则因为躲闪不及，也没想到博塔斯的刹车力度这么大，直接在博塔斯的身后追尾了。

    但好在T1的时候，大家的车速都不够快，也因此佩雷兹追尾博塔斯的时候，并没有给自己的赛车和博塔斯的赛车带来太大的损伤。

    但有时候赛道上发生事故，特别是这种起步阶段的中游车手之间的事故，很容易产生连锁反应。

    博塔斯的赛车本来都已经杀到了一个合适的速度，但是被佩雷兹这么一怼，赛车速度又有了增加，直接和阿隆索的前鼻翼发生了碰撞。

    这一下有点重，两台车都有了轻微的损伤。

    阿隆索是前鼻翼受损，而索伯赛车则是发挥了自身一以贯之的优势：车轻。

    车轻的话，赛车某些部件的强度自然就不够。

    而这一次碰撞，直接撞掉了博塔斯赛车前鼻翼的翼片。

    都发生碰撞了，而且赛道上也有碎片，但是并没有赛车停在赛道上，所以赛会在第一时间出动了虚拟安全车。

    马修开始清理赛道，刚刚发生了事故，并且有车损的车手也趁着这次虚拟安全车纷纷进站换胎。

    值得一提的是，在刚刚的起步阶段，塞恩斯基本上就没有防过外线的维斯塔潘，也因此维斯塔潘很轻松的就从外线超越了赛恩斯。

    也算是赛恩斯对维斯塔潘的投桃报李了。

    并且值得一提的是，比赛结束之后的马拉内罗日报标题十分地吸睛。

    【法拉利的新王光芒洒向围场，因为他的存在整个围场从来没有哪一年如此的和谐】

    毕竟是马拉内罗当地的媒体，对于他们来说，在无论何时何地，只要称赞法拉利就是绝对的政治正确。

    而秦淼作为下赛季即将加入（划掉）回归法拉利的世界冠军，现在他们已经开始预热了。

    当然这都是赛后的事情了，现在让我们将目光重新放回到赛道上。

    毕竟赛道上的碰撞并不算严重，掉落下来的小碎片不算多，七八个马修

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