常的巡航速度也就2.6马赫，而且航程也远没有这么高。
2.6到2.8马赫是个槛，2.8到3马赫以上又是个槛，2倍音速以上时再想提高速度难度是加速上升的。
他敲了敲机体问道：“这个机体的材料是什么？”
林炬：“主要是钛合金，主要部分用大型模锻机加工，很结实而且重量不高。”
张橘点点头绕着飞机走了一圈，50吨重的机体已经不算小了，比起米格31和歼20都要大一圈。
仔细检查下来，机腹放2到4个重载挂架肯定没问题，机翼要添的话有点难度，看得出来原始设计确实没考虑军用。
一想到这儿张橘在心中狠狠吐槽了一番，有钱有技术就是豪，真舍得花大力气就给自己弄一架比军机还好的私人飞机，比起豪车美人逼格高太多了。
什么？他还坐过航天飞机？那就更气人了。
外面观察了一圈，张橘从敞开的机舱门钻了进去，查看内部结构。
C810的机体比较狭窄，前方并排容纳两个飞行员的驾驶舱对于民航来说略显紧张，不过是军用的话反而很充裕，长时间巡航舒服多了。
航电不清楚，不过看上去和常见的飞机有很大不同，肯定很先进。
后排乘坐区域是错开的单列座椅，比起正常的小型私人飞机也要小一些，但只坐9个人还是比较舒适的，茶水间厕所该有的装饰一样不少，非常豪华。
咦？不用穿加压服吗？
机舱的设计似乎并未考虑两万米以上高空的气压问题，难道是整个机舱都加压？
他从新远的工程师得到了确定的答案，整个机舱都是加压恒温的，这更让人震撼。
总装的其他人也跟在屁股后面东摸摸西摸摸，不时发出惊呼。
过了一会儿，一个戴眼镜的中年人靠近了张橘：
“我看了，机头至少能塞个一吨的雷达，机舱缩小的话加压功能降低一些又能减重至少半吨，留两个雷达操作员就行，机腹塞个两吨的电子战设备，剩下的空间还能装好几吨油，供电能力也完全跟得上。
到时候航程增加到5500或者6000公里完全可以，再加上空中加油，改成电子战和情报侦察机舒服的很，周边全部能覆盖到，一脚油门3.4马赫3万米，导弹都追不上！”
中年人来自海军，显然对于C810的机体极为满意。
长久以来他们都处于防守状态，但如果有C810这样的大航程高速飞机，就可以像当年SR71一样在别人的防空识别区擦边或者硬闯防御圈，都不需要武器就能抵御绝大部分攻击。
看看SR71，服役的时
第399章 新歼轰-->>(第2/3页)，请点击下一页继续阅读。