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开完会的第二天,老邱就给李野派过来了一个年轻的技术员小朱,配合李野去交通部门那边审批手续。
“李野,这是我们科刚刚改好的图纸和资料,样车那边估计明后天就能改好.”
“这么快的吗?”
李野拿过图纸来一看,发现果然加大了刹车鼓和刹车蹄片的宽度,技术科的效率堪称“神速”。
小朱浑不在意的道:“这种技术上的问题都是小问题,我一个晚上就能改好。”
“一个晚上就能改好.那还真是厉害。”
李野摇头微笑,虽然他知道这年头民用方面的机械设计没有那么严谨,但总是感到有些无奈。
按理说,汽车上任何一个部件的改动,都需要严格的技术论证和实践检验。
但是现在看小朱这些人的作风,真的非常随意。
你这一晚上把图画好,到底行还是不行?
李野在进入单位之后,曾经仔细考证过本单位的拳头产品——京城130的设计过程。
根据几位老师傅的口述,京城130不是“设计”出来的,而是“测试”出来的。
大家先参考几辆进口车辆,然后比着葫芦画瓢,确定轴距、轮距、前后桥的前倾角、侧倾角等等数据,然后制出样车在路上测试,
如果出现抖动、跑偏等等不良现象,就开始各种调整,等到调整到一个最佳值,就算是设计成功了。
而在几十年后,设计师在理论设计阶段,就会把这些明显的“瑕疵”给排除掉,少走大部分的弯路。
可是现在京城轻汽公司好像没有这种高水平的设计能力,就是这台136汽车,也借鉴了许多日笨五十铃的参数。
不过这台136仿制的还是相当不错的,李野开过136的样车,比130要好多了,已经非常接近甚至不次于后世的主流轻卡。
也许经过这一次的仿制,轻汽公司能够获得更多的技术积累吧!
“我一晚上改好图纸算什么厉害?能把审批手续按时跑下来才算厉害呢!”
小朱听到李野夸他画图厉害,便好心的提醒李野:“就咱们这种情况,一个多月能批下来也算正常,
现在都九月了,审批下来都得十月、十一月了,然后安排生产,要在新年之前新车下线,时间可一点都不宽裕。”
“一个多月算正常吗?”
李野掐指一算,缓缓点头道:“那就好办了。”
“好办?”小朱愣了一下,然后对李野说道:“我来的时候邱主任叮嘱我了,咱们一定得抓紧时间,你看今天咱们要不要去送材料?”
李野琢磨了一下,点点头道:“今天去摸摸情况也行,别说没有给他们机会。”
小朱没听明白李野的意思,只是试探着问道:“那我们从车队要辆车吗?”
李野笑了笑,很大度的道:“开我的车吧!赶时间。”
“得嘞,我也坐坐走遍天下都不怕的桑塔纳。”
小朱高兴的跟着李野走了出去。
李野自从开车来上班之后,就秉承了一个原则,我工作的时候开我自己的车,那是我乐意,但你们要让我的车变成“公车”那是没门。
第七百二十章 敬酒不吃吃罚酒-->>(第1/3页),请点击下一页继续阅读。
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