经属于过去式了，未来是属于隐身时代的。”
陆老点头：“咱们的隐身项目进展顺利，再过一两年，应该可以首飞。”
虽然只是拉皮，那也和全新研制差不多了，对320厂来说，研发能力并不强，所以，耗费这些时间，也是可以理解的。
安东尼满脸笑容：“秦，感谢你的支持！目前，我们进展顺利，轰炸机的外形已经完成设计了，随时都能展开详细设计，只要项目展开，三年内就能打造原型机！”
秦锋点头：“好！”
“目前，我们还需要对某些项目细节展开讨论，比如说发动机，我们需要一款大推力发动机，长江-2000的核心机不错，但是外涵道太大，需要降低涵道比。”
长江-2000是三转子发动机的仿制品，技术先进，也参考过NK-32和D-18T等发动机的设计，所以，核心机没问题，就是外涵道太大。
给客机使用，涵道比越大，推力越大，还越省油，但是，轰炸机不行，塞不进去！
“这个当然没问题，我们这款发动机，本来就是有很多配套计划的，给我们国产的轰炸机配套也是义不容辞。”秦锋点头。
开发一款航空发动机很难，但是只要有了，之后再在它的基础上改进，就很容易了。
这方面最好的例子是F101发动机，通用动力公司从六十年代就开始搞的核心机，首先用在了B-1B战略轰炸机上，涵道比2.01，中间推力八吨左右。
后来降低涵道比到0.87，变成了F110发动机，用在战斗机上，到了B-2轰炸机，稍稍改动之后，就给塞进去了。
现在，己方的长江-2000虽然是民用发动机，但是只要改变涵道比，增加加力燃烧室，就能变成军用发动机！
“根据我们的外形设计，这款发动机的直径最好能降低到1.4米以下。”安东尼继续介绍。
把一个直径四五米的发动机，降低到直径1.4米！
这也是隐身机的外形决定的。
看B-2就知道，机头最厚，越到后面越薄，到了尾翼部分，那就成一个平面了，还好，隐身机的发动机为了降低红外特征，并不会装在屁股上，而是装在机身内部，然后通过外面混入的冷空气来给发动机尾气降温。
就算是这样，发动机的空间也是有限的，所以，直径1.4米已经是最大的要求了，美国佬的F-118，也就是装在B-2上面那台，最大直径只有1.2米，当然，最大推力也降低到了8.6吨，涵道比更是仅仅有0.81，比很多战斗机的涵道比还小。
至于己方的要求更大，那自然是因为己方的轰炸机个头更大！
“当然没问题。”秦锋点头：“交给咱们集团旗下的发动机公司，请他们帮忙研制！”
以前的时候不能说，这当然是因为研制一款发动机要花费巨额的资金，空军还没有拍板这个项目，那提前研制，很有可能会让巨额的研发经费打水漂，那就得不偿失了。
现在嘛，既然需要，那就开工呗！
“推力至少要达到十吨，最好能达到十二点五吨。”安东尼继续开口，反正他们又不是搞发动机的，他们只负责提要求。
对战斗机来说，整机推重比超过1，是一个很重要的指标，这代表着战机能毫不费力垂直爬升。
就拿歼十一来说，最大起飞重量三十三吨，如果单台发动机推力达到十六点五吨，那这款战机就能在起飞后，毫不费力地垂直爬升！
当然了，目前只有十二点五吨的发动机，不过，当它飞到战场上之后，消耗一定的燃料，自重下来，还是能获得超过1的空战推重比的。
不过，战斗机的发动机有加力燃烧室，相当于是打鸡血的模式，不能长久，而亚音速的轰炸机，不需要加力燃烧室，这推重比也可以大大降低。
就拿B-2轰炸机来说，最大起飞重量的情况下，起飞时候的推重比仅仅有0.2，哪怕就算是带加力燃烧室的B-1B，在最大起飞重量飞行时推重比也不过0.25。
按照这些数据来推算，那要求0.2的推重比，十吨的发动机上四台，那就是四十吨，也就是说，这款全新的隐身轰炸机，最大起飞重量会达到两百吨的数字！
对战略轰炸机来说，这个指标并不逆天，老毛子的图-160，最大起飞重量高达275吨！
当然，老毛子主要是发动机油耗高，多装点燃料，才能达到美国轰炸机的同等指标。
己方的隐身轰炸机，也应该是两百吨级的，这样，如果发动机推力能增加到十二点五吨，就能拥有0.25的起飞推重比。高空巡航的时候，也可以关闭两台发动机，只用两台推动轰炸机飞行，可以进一步节省燃料。
涵道比要小，动力还要足！
听着安东尼的要求，秦锋露出了苦笑。
“秦总，我们的要求，不过分吧？”
“咳咳，还有什么要求，接下来接着提。”
“还有燃料消耗率……”还得省油才行！
秦锋苦笑着摇头：“具体能达到什么水准，我也不知道，还是得
第七百五十章 9410工程-->>(第2/3页)，请点击下一页继续阅读。