044-045章：高瓴第二次结构调整！（今天5000字）

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    第372章 044-045章：高瓴第二次结构调整！（今天5000字）

    高怀钧这样问，也是鉴于此次高瓴唐产量的担心。

    因为高瓴唐是一款新车型，而且整体尺寸，相比较高瓴秦来，要大上不少，所以高瓴需要时间来调整和优化生产线以适应新车型的生产需求。

    同时在生产过程中可能出现技术或工艺上的问题，需要时间来解决和改进。

    而最关键的是，作为一款高端SUV，备料可不少！

    这款车，由于没有大量产的预期，再加上高怀钧对于零部件品控的要求，所以单车的备料价格，不低！

    单单备料，就要接近20万，才能制造一台。

    现在只是准备了一万台的现货的量，就要整整20个亿华元！

    如果要进行产能提升，那现在月产3000台的量，就不合适，需要进行产线调整。

    汽车四大产线，即冲压、焊装、涂装、总装四条产线。

    全部需要重新调配和增加！

    “现在锡城第一工厂全部是用来生产高瓴秦和高瓴汉，已经没有了扩容的空间。”

    “而魔都第二工厂，已经建制了一条高瓴唐的生产线，若是要再加一条，估计怎么也得要一个月到两个与时间，才能重新购置完毕。”

    宁远组织了一下语言，缓缓说道。

    他的潜在意思，反而不赞成直接扩张产能。

    现在看起来热度是很高，月销量达到了两万台。

    但是，实际上热度过后，销量会怎么样，他和王凤英心里头都没数！

    3000台的月产能，再极限操作一下，人歇机器不歇，搞三班倒，一个月短时间内产能提升到4000台也不是不可能的。

    而4000台的月销量，消化完成现在的销量，也就是几個月的事儿。

    这个绝对是属于产能边际合理范围之内！

    如果生产线增加一条，后期高瓴唐的热度下来之后，产品卖不掉怎么办？

    要知道，高瓴唐可不是高瓴海豚！

    高瓴海豚单价低，虽然单车利润低，但是量大啊！

    所以增加一条生产线，一点消化难度都木有。

    可是，如果高瓴唐增加一条生产线，这高瓴唐的尺寸和其他车型不能说不相关，只能说是毫无联系。

    在这样的前提之下，高瓴唐如此只开一条生产线，可能产线利用还算是合理，高瓴唐这款车还有得赚。

    但是，如果开两条生产线，后期销量跟不上，那真的是自己给自己找事儿！

    到时候高怀钧还会经常找他。

    这不就是没事找事儿嘛！

    屁股决定脑袋，管理层，核心点就是不要出事儿，你要让他像老板那样随时随地想问题，那真的是为难他了！

    不过，高怀钧却是像是没听懂一般，随口说道，“两个月就两个月，你们这就去给我做准备，我需要在两个月内，看到这条生产线调试完成，并开始扒升产能。”

    在一旁的宁远和王凤英相互看了对方一眼，都是不由得苦笑一声。

    嘿！

    高老板对高瓴唐可真的是太有信心了！

    这可是40多万的车！

    而这个价格段的车，也就是BBA做得好，就算是二线的豪华品牌，也都做得不怎么样！

    高怀钧可不管他们两个怎么想的，只需要他们按照他的要求做就行。

    他很清楚，在后世，经过了不断调整的李想ONE以及后期的L8，有多么的香！

    现在高瓴唐只需要撑住，维持量价关系，只需要维持个一两年，除非中为现在就进入新能源车，在这个赛道，就是高瓴和国外车企PK的天下了！

    就只剩BBA，最多再加个保时结的卡宴，他对于高瓴，还是非常有信心的。

    事情吩咐到这里，自然就不需要高怀钧继续做什么。

    现在高瓴内部已经形成了一个非常完善的决策到执行的任务链条。

    这个阶段，高怀钧更多会专注于企业的战略发展以及公司内部问题发现之上。

    企业发展，目前更多会依靠他自己的金手指，这个是内耗最小，也是方向最为明确的强大利器！

    这样的一把利器，甚至把高瓴这家企业，带到了世界五百强边缘的位置，那自然在这把利器消失之前，需要把高瓴带到一个前所未有的高度。

    现在高瓴这艘大船，不许，也不可能再走回头路。

    几万个兄弟，靠你吃饭呢？

    高怀钧不可以，也没必要避讳什么，

    而公司内部问题发现之中，高怀钧最近发现了高瓴已经有了大公司病的苗头。

    机构臃肿，公司有十几甚至几十个部门，部门与部门之间基本不会联系，一个人能搞定的事情，却要经过一个小组、一个部门，甚至多个部门。

    除了他的指令之外，决策缓慢，流程众多，审批繁杂，高层对信息的处理及时性极低，对市场反应迟钝，喜欢写方案、开会讨论，卡预算、计风险、算利益，迟迟不做决策，或调整决策速度远低于市场变化速度。

    同时协调开始变得困难，各部门信息沟通不畅，各自为阵。工作交付文档繁多，职责不清，合作协调困难。

    这也难怪，现在高瓴内部，单单业务集团，就有两个，高瓴科技和高瓴车辆，

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