第208章 谈判拉锯战

    各朝古人纷纷坐直了身体，神情专注。

    他们知道，漫长的铺垫之后，一场精彩绝伦的较量即将拉开帷幕。

    这三家企业，如同“二桃杀三士”故事中的三名大将，面对华夏高铁市场订单这一诱人的大桃子，谁都渴望分得一份利益。

    然而，可是两个限制条件把他们卡得死死的。

    为了在这场竞标中脱颖而出，他们不得不主动寻求与华夏企业的合作。

    在历朝历代，若是对方有好的技术、好的产品，他们通常会主动示好，恳求合作。

    而今，华夏的这一策略，让这几家公司如果想要赚华夏的钱，就必须找华夏企业合作。

    这就成功的让华夏变被动为主动。

    华夏的策略，无疑在这场高铁市场的较量中占据了先机。

    ......

    【倭国川崎重工由于先前与南车有过合作，所以他们毫不犹豫地选择了南车这个老伙伴进行谈判，德意志西门子则是直接锁定了北车展开谈判。】

    【至于法兰西阿尔斯通，相较于西门子和倭国联合体，其实力稍显逊色。所以，他们采取了脚踏两只船的策略，同时与南车和北车进行谈判，期望至少能分得一杯羹。】

    【然而，谈判的过程异常艰辛。因为铁道部给予的谈判时间仅有41天，这无疑增加了谈判的难度。】

    【首先是法兰西阿尔斯通，尽管其与我们合作意愿强烈，且基本满足我们的条件，但技术方面却稍显不足。】

    【因为阿尔斯通长期专注于动力集中路线的研发，普遍采用铰接式转向架，而我们的需求恰恰是动力分散型的转向架，并非铰接式。】

    【为了展现其合作决心，阿尔斯通甚至拿出了刚刚收购的意大利都灵工厂所生产的SM3型动车组。然而，这款动车组的成熟度和稳定性均未达到我们设定的技术标准。】

    【因此，无论是南车还是北车，对阿尔斯通都持有一定的保留态度。】

    【不过，为了留有退路，我们在价格上施加了极大的压力，导致谈判多次陷入僵局。】

    .

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