认可产品价位，不然就是京西直播普通的直播销售，百分之八的佣金，我深度参与的，可以是百分之二十，也可以是百分之二，取决于产品力和价位高低。”
黎想听出来了：“溢价高伱就收得高，溢价低你就少赚钱，让产品更接近性价比线？”
秭小伟很喜欢和聪明的家长交流，现在能遇见的大佬，那都是如假包换的绝顶聪明，就看他们的认知有没有固化，能听进去多少教培老师的话语，这种信任认同在卖课的时候特别重要，抱着抵触对抗的心态根本不用谈。
所以现在点点头：“你是上市公司，肯定要赚大钱，更是要能赚的时候多赚，才有抵御风险的储备，这是商业公司的基本法则，无可厚非，但一家伟大的公司肯定要有取舍，你是愿意做劳斯莱斯年产几千辆卖奢侈品的暴利呢，还是丰田汽车那样年产千万辆薄利多销？”
黎想玩了二三十年的汽车赛道，比秭小伟更深入得多：“我更希望做成奔驰宝马这样兼顾豪华品牌力，还能稳稳保证现代工业规模的名牌，国产车也需要有品牌占领高点。”
秭小伟的看法却不一样：“你可能是只缘身在汽车中，我却是从行外来看，这就是场机械手表对电子表，甚至智能手表，一切计时器的变革，当电子化进入汽车行业之后，除了燃油车像机械手表那样逐渐小众化，附加在汽车身上的豪华属性可能就要剥离，只有极少数超豪华品牌可以做到劳力士、百达翡丽这个级别的绝对高级定位，其他最多也就是个苹果手表对普通电子表、电子手环的价差，况且里想汽车现在还没达到苹果手表的品牌力。”
能爬到高处的人，肯定不那么容易被说服：“这是你的看法，汽车和手表不同，我有我对未来定位的看法，不争论，这辆MPV我肯定还是要卖，定价可以到你41.9万，你收取的佣金是多少？我可以试着参与京西汽车的售后交付。”
里想L9去年标价45万，今年还是悄悄滑到43万，但各种权益补偿做得不错，老车主没有背刺的感觉。
然后这辆MPV以几乎相同的内饰、驾乘体验，更大的空间，本来想卖五十多万，这下暴降十多万，其实可能从中午秭小伟表达以后就在斟酌。
现在更确认卖五十多万可能真的要砸锅，秭小伟更可能不接这个单。
也算是降到位了。
秭小伟最后努力下：“三十五万行不行，三十多万给消费者的感受完全不同，我知道这个价位应该有这么大的议价空间，我可以只要百分之二的佣金。”
那就是卖一辆车只有七千块左右收益！
没想到黎想的思路是：“我们必须要获得国内市场四十万以上不分车型拿下MPV品类第一的地位，本来这个目标是定在五
第466章 联姻又怎么了-->>(第2/3页)，请点击下一页继续阅读。