别人认真，秭小伟也就不开玩笑：“江州也算是摩托车主要生产地吧，您没见过金翼这类重型机车？哈雷机车、川崎、杜卡迪、宝马，等等这些品牌都有高端系列，日常确实罕见，但您这二十年是真的一点都没关注摩托车？”
陈总左右看看，众人就很醒目的散开。
他才开口：“我把所有精力都投放到汽车生产上，甚至我认为是我们的汽车工业不够发达，才不得已让摩托车成为交通主力工具，所以这更加鞭策我们要把汽车工业做上去，却没想到高档摩托车的类别还有这么大规模。”
秭小伟也就不掩藏：“实际上在我看来，长江汽车是所有国内车企里面唯一具有这种基因的存在，从二三十年前他们做SUV就带点硬派越野的底子，更有点开车找乐子追求享受的气质，这跟老常本人的性格有关，无论汽车、摩托车可以在使用之外有点娱乐性，说是汽车文化、摩托文化有点过，但这确实在机械工业制品上多了点精神上的东西，恰恰在这个时代可以用上，发展到大家解决了有无问题，开始追求享受……”
但他还是马上承认：“这个销售数据的结果我是没想到，没想到大家日益增长的美好生活需要已经不平衡到了这个地步。”
陈总不跟他开玩笑：“艾维塔能用上吗？”
秭小伟笑：“艾维塔的问题就是既想做高端，又不知道该干嘛，只能拼命的堆砌设计，我指的是外观设计，去年我第一次看到艾维塔就这个感受，精雕细琢的设计过头了，就总有点哪里不走寻常路，又有点矫健妹子非要装高雅的味儿，所以轿跑我才使劲堆功能，弥补成这姑娘家务活儿也挺会的感觉。”
陈总还恍然的笑了，很有大将风度：“原来你是用看美女的心态在设计调整车型啊，很独特，很有创意。”
所以说他不把人撵开，秭小伟也不会说这么细：“只是打个比方，高和那边就很容易是帅哥的感觉，整辆车是帅气的感觉，内饰、功能、操控就应该也走这个风格，强壮有力的感觉肯定又不同，不能既要这个又要那个，消费者感受乱了就不容易被吸引，这辆摩托就胜在设计语言很漂亮，又汲取了本田金翼所有成功的优点，但未来要换成百分百自主设计创新，恐怕还有很长的努力过程。”
陈总明显已经脱离了具体的生产、设计层面：“我看到你这次在中东地区的销售成绩似乎很不错，但怎么没有看见宣传？”
秭小伟摊手：“在整个出海战略来说，这才刚刚开始，哈萨克、尔罗斯、迪拜，还有东南亚，都是农村包围城市的细致功夫，这个阶段肯定是悄悄的进村，打枪的不要。”
主要还是国内销售有底气，不需要吹嘘海外业绩，老实说如果在欧美国家狂卖还可以拉动下销售，亚非拉地区卖点货还要被国内消费者质疑分了产能，就索性不吭声了。
陈总听了销售数据，尤其是秭小伟在东南亚
第661章 前车之鉴真的会重演-->>(第2/3页)，请点击下一页继续阅读。