第662章 危机险滩无处不在

    结果陈总提了个让秭小伟都万万没想到的方向：“你说有没有可能把这几个品牌都收拢到江安旗下，组建一家全新的摩托车品牌管理机构，然后交给你去经营销售？”

    秭小伟内心绝对卧槽了下。

    别的品牌不知道。

    起码嘉陵摩托和建设摩托，绝对是八九十年代江州最有名的牌子货。

    可以说几乎所有江州这些民营摩托车大佬，庞大的摩托车研发、制造、配套产业链，全都是从这两三家国营厂出来的。

    甚至包括江州良好的汽车生产体系，也都是继承自这两家摩托车品牌培育的肥沃土壤。

    是这两三家军工企业改造摩托，才让江州成为完整的工业化城市。

    为所有后来的发展铺垫基础。

    那时候有辆嘉陵125，建设150简直就像是开着超跑那么嘚瑟，绝对的把妹神器。

    连秭伟昌都千方百计搞过辆二手嘉陵，秭小伟从小都有坐在油箱盖上的记忆。

    至于有没有靠在什么阿姨的怀里就看身材如何了。

    那时的嘉陵厂、建设厂，都是上万人超级国企，能去上班都是多有面子的事，这就没了？

    他现在肯定没什么闲暇去关注摩托企业。

    但早就能感知到这俩巨无霸似乎已经淡出了整座城市？

    以前随处可见的相关地名、学校都已经消失。

    陈总看着他无奈点头：“正像你所说，国企要承担商业价值以外的更多责任，背上更重的包袱，面对合资和民营企业先进灵活的管理机制的确很难匹敌，现在这些品牌只是零星的在外部贴牌生产，就这样流失黯淡也太可惜了。”

    秭小伟简单的抗拒了下诱惑，作为江州人可以带领建设摩托、嘉陵摩托去南征北战的巨大荣耀。

    慢慢摇头：“国企还一穷二白时，可以团结一心，不计较个人利益的去发展努力，当企业品牌做大，这种机制反而成了种制约，个人只谈奉献没有好处，偌大的名头，反而成了镀金圣地，做大Z绩、做响名声成了首要任务，企业的发展反而退居次位，可您不觉得这种情况正在车企重演吗？”

    他已经说得很含蓄了，这话说的是摩企，但车企不也一模一样？

    国企关键在赚钱的时候都吃了大锅饭，收益还要归国家统筹考虑，稍有能力的人都受不了这个。

    所以纷纷都跳出去自己创业、投身民企，剩下的人都是摸鱼混日子，直到下岗破产也就理所当然了。

    国企的优势是能集中力量开疆拓土，从无到有的引领方向，一旦进入市场化的竞争，像民营企业一样经营也是不实际的。

    所以都到这会儿了，还在关心摩托品牌的存在，没想想汽车产业的各家国企正在岌岌可危？

    陈总看他的眼神态度都不同了。

    终于说出点实情：“你做了很多功课啊，的确，到这个时候，还有各方在要求江安要去扶持这些摩托品牌，说是

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