出来重点吗，就是不喜欢住在一起，谁都看着在干嘛，所以要保持这种经常在外面多体验。”
秭小伟好吧好吧：“太太的旨意收到领会精神，我还是得去开会了，晚上在这边吃牛肉，我记得有家牛筋牛腰不错，吃了会弹些。”
看着帮自己把衣衫收拾好的丈夫，还把手在腰上弹几下，常月玲噗嗤笑，更伸手抱紧：“还是你会把持些，那我就在车上睡会儿等你了。”
谁叫龙猫的设计初衷就适合摸鱼休闲呢。
只有苦命的营销总监还得去上班。
秭小伟下来给助理车那边示意下，就带着丁明贵上楼忙碌去了。
其实三天两头都要来看看。
以前他主要去艾维塔的厂区，那边有个生产研发中心，有拆解车间也是他熟悉的模式。
但实际上包括艾维塔在内的所有江安车型，都在马路对面的另一处研发大楼里。
占地五千多亩的江安工业园区极大。
从生产、研发、行政都在这里。
当然作为江州现在龙头老大的行业翘楚，江安在市区也有不少以前的老厂区地块，但老陈还是把管理层都搬到这边来办公。
研发大楼更是类似于五角大楼那种四边形中空大型建筑，巨大的环形廊道，餐馆饮品店一应俱全。
所以忙着上楼的秭小伟还给老婆点了奶茶和拉面，助理们也有，让丁明贵也跟着去吃。
自己一头扎进研发车间里。
不过哪怕江安也在尽量学着市场化，搞出很像互联网企业的宽松工作环境，还是很难摆脱国企的影子。
秭小伟这种外来能人，受到的抵触比在艾维塔都大。
艾维塔跟艾拉汽车几乎处于相同模式。
都是在企业主体外，独立注册的车企，然后“外包”给主体生产制造，自己打造营销体系。
应该都是为了避免超大型企业的熵增现象做出的尝试。
所以对秭小伟的接受度还行。
在江安内部，也像长江汽车那样，拥有一系列的其他品牌。
做多做少一个样，爆卖了不会发巨额奖金，卖砸了也不会丢工作，工资反正都是那么多，加班补贴虽然不会少，但谁都不愿反复修改折腾，因为没啥好处。
这就是无数人希冀稳定的工作，其实等雪崩的那天，没有谁无辜。
秭小伟来了两次感觉到执行度不够，从品牌CEO到研发团队都各种推三阻四，他也不废话，更不会找陈总告状问什么支持。
那就这样上呗，带不动的学生，自求多福了。
但他带来的几十人技术团队，现在已经是挂着京西工业的名号，全面介入从设计到生产的各个环节。
不但避免了车企品牌之间的防范，也让正在IPO的企业多了响亮业绩。
所以单凭这个，秭小伟也值得把京西工业这块牌子在直播间亮出来。