明是首都齿轮厂没有实力生产自动变速箱，但是大家听了纪华的解释之后，却是完全没有产生不好的印象。
“4MT相比3MT多了一个档位，在换挡时能够实现更平滑的操作，减少了驾驶者的挫败感。”
“同时，在高速行驶时，4MT可以展现出更高的燃油经济性，并产生更小的噪音。”
“与3MT相比，4MT能够实现更小的减速比，从而赋予变速箱更高的输出速度。”
“这意味着在同等条件下，4MT能够提供更快的车速，同时降低燃油消耗。”
“所以我完全赞同纪总的观点，4MT是最适合BJ212的升级换代车型上使用的变速箱。”
程涛担心陈奇继续纠结自动变速箱的事情，主动的站出来帮纪华分担火力。
先不说首都齿轮厂能不能研发出自动变速箱，单单是用了自动变速箱之后，整车的油耗会提高，这就不是程涛希望看到的局面。
因为这些压力最终都会落到首都内燃机总厂那边，会导致大家对发动机的油耗下降提出更高的要求。
到时候首都内燃机总厂完不成任务的话，就要丢人了。
“从3MT变为4MT，其实不仅仅是油耗水平有下降，乘坐舒适性也会有大幅度的提高。”
“众所周知，变速器挡位数量越多，相邻档位之间的传动比差异越小，司机在升降挡时，发动机转速浮动越小。”
“为了保证良好的乘坐感，司机在换挡时，一般都需要控制离合器，档位数量越多，发动机转速变化越小，发动机惯量变化量也越小，对应的离合器控制也变得更加容易一些。”
“不管是从驾驶便利性的角度考虑，还是乘坐舒适性的体验来看，都是很有好处的。”
这么好的介绍（吹嘘）自家新一代变速箱的机会，纪华自然是不会错过的。
今天的会议气氛比较严肃，大家的压力都比较大。
现在首都齿轮厂这边率先取得了突破，大家都乐意听纪华好好的介绍一下。
汽车三大件，先搞定了一个最难搞定的变速箱，这让BJ212的升级换代项目组的前景一下就变得光明了起来。
“我先
第37章 这个回答有点奇怪啊-->>(第2/3页)，请点击下一页继续阅读。