当然了，考虑到三蹦子跟宝马70都是用的相同的发动机和变速箱，整体车重还增加了。
想要把成本做到比宝马70低很多，也是不现实的。
“厂长，我们生产宝马70的时候，选择各个配件厂都是优先考虑日程，没有太多的考虑成本。”
“现在宝马70的产量上来了，我觉得每个零件都可以在原有的配件厂之外，再选择至少一家新的配套厂家。”
“将来产量进一步的扩大之后，同样一个类型的零件可以由三到五家配套厂去供应。”
“这样子可以充分的确保我们的产能没有问题，配套厂的价格也能做到最低。”
侯国明这么一说，江辉毫不犹豫的表示了赞同。
“没问题，就从三蹦子和踏板车这两个项目开始。”
“跟宝马70共用的零件，全部都考虑引入新的厂家来说生产。”
“专用的零件，先继续以日程为优先条件，等到明年大规模量产之后再慢慢的引入同类型的配套厂。”
“并且我们的配套厂也不用局限于首都地区，津城或者附近的其他一些城市也可以。”
“甚至从东北或者南方的一些工厂采购都是可以接受的。”
既然是要丰富配套厂布局，让它们之间形成竞争。
那最好就不要所有的配套厂都在同一个地区。
要不然这些工厂基本上都是一个圈子的存在，不会拼命的去压价。
这对朝阳摩托车制造厂来说，不是好事。
……
伴随着江辉跟侯国明的沟通，朝阳摩托车制造厂很快就行动了起来。
那些新招募的技术人员，也很快就完成了分组。
研发中心的机构一下就变得完善了起来。
发动机科、变速箱科、底盘科、车身科、材料科、测试科……
原本小猫小狗几只的场面，很快就变成有着两百多人的大部门了。
当然了，朝阳摩托车制造厂这段时间搞出来那么大的动静，自然也有许多有心人在关注他们的变化。
特别是宝马70现在是供不应求，在优先满足出口创汇订单的情况下，外面很多单位的订单都还在排队。
可以说，大家都在主动送钱上门呢。
面对这个局面，嘉陵厂那边也算是有了动静。
第一辆从东瀛进口散件，在嘉陵厂内完成组装的嘉陵本田70正式的上市销售。
跟宝马70一样2998元的销售价格，还是很有竞争力的。
毕竟人家宣传的噱头就是原装散件进口，国际一流的质量。
客观的说，本田70这款摩托车的性能，确实是很不错。
在宝马70不能充分的满足市场需求的情况下，它们的产品也是生产一辆就卖一辆。
短短的一个星期就卖出去一百多辆。
按照这个节奏，今年2500辆的进口配额，完全可以轻松的消耗掉。
“厂长，我们的嘉陵本田70现在是供不应求，有些单位甚至表示愿意加价两百元，为的就是立马提到车。”
“我们是不是可以考虑找五机部再申请一些外汇额度，多进口一批零件回来？”
作为项目的实际负责人，袁志伟自然是希望摩托车能够多卖一些。
至于外汇额度是不是很
第250章 东瀛人的野望，行业变局来临-->>(第2/3页)，请点击下一页继续阅读。