波澜却是要小很多。”
侯国明这么一解释，江辉立马理解了。
虽然他不怕投诉，但是没有人烦自己，那肯定是最好不过的事情。
“这些技术人员进入到我们工厂之后，要充分的发挥出他们的专业水平出来，人尽其才，为工厂的发展做贡献。”
“从今天开始，我们在现有70CC发动机的基础上，开始研发90CC、125CC和250CC的发动机。”
“争取在明年之内能够有一两款发动机能够取得突破，为我们的新款摩托车提供更加强劲的动力。”
在江辉看来，一辆摩托车最关键的地方还是在发动机。
不管是输出的功率还是油耗，都是大家很重视的地方。
至于外观方面，自己随便搞点创意出来，都够厂里面舒舒服服的度过未来十年了。
而摩托车发动机的许多技术，其实跟汽车发动机也是相通的。
特别是将来研究超大排量摩托车发动机的时候，完全都可以用到一些微车上面去了。
所以现在把摩托车发动机作为最关键的技术去发展，将来是完全可以为汽车业务做贡献的。
像是东瀛的本田和铃木，起家的时候都是做摩托车的，后面才开始生产汽车。
甚至连宝马有一段时间都是在生产摩托车，后面再转型为汽车。
朝阳摩托车制造厂显然也是可以走类似的道路。
当然了，后面汽车是不是要放在朝阳摩托车制造厂的名下，那就是另外一个考虑了。
“没问题，现在有五百多人的研发团队，同时研发几款发动机也是没有问题的。”
“除此之外，我们也同时会开发对应的变速箱等零件，尽可能的把关键的零部件都掌握在我们自己手中。”
侯国明也是有追求的人。
他知道江辉的野心很大，自己要快速的跟上节奏才行。
要不然到时候自己都会不好意思再研发中心主任的位置上待下去。
“生产管理部跟研发中心这边也做好配合，将来的生产线配置和规划要同步跟上。”
“像是老侯说的核心零件要掌握在我们自己手中，这个观点我是完全认可的。”
“发动机、变速箱，甚至是刹车系统等关键的零部件，都由我们自己工厂内部来生产。”
“只把一些不是那么重要的零件交给外面的配套厂去供应。”
摩托车也好，汽车也好，都是需要依靠产业链的优势去整体发展，单纯依靠工厂自己是不够的。
当然了，如何把握其中的度，也是一个很关键的问题。
不同的主机厂，采取的方案也不尽相同，很难说哪一个最好。
像是欧美的车企，现在的方向就是把大量的零部件都交给外面的供应商来生产。
而在东瀛那边，则是偏向于大部分的核心零件都自己生产或者交给跟自己有股份关系的供应商生产，只是把没有那么重要的零件交到市场上其他的供应商生产。
至于华夏这边，那就五花八门了。
许多车企刚开始的时候因为自己掌握的核心技术有限，只能从外面采购。
后面像是比亚迪等车企觉得这样子不行，开
第255章 悄无声息之下，研发队伍大突破-->>(第2/3页)，请点击下一页继续阅读。