第474章 暴利的漫画产业

    “货柜码头？”戴麟趾听完后，有些惊讶。

    杨文东点点头道：“对，如今全球各地都开始了货柜码头计划，连东南亚文莱这种小国家都想着进行货柜码头投资；

    不用我多介绍，港督先生应该知道这是一场码头运输革命，也是对传统码头势力的一次取代，香港作为曾经亚洲最大的货物中转中心，如果不及时进行货柜码头化，那就有可能会失去这个位置，如同伦敦一样，这样的话就损失惨重了。

    而码头一旦丢了，那香港的工业、经济基础可就全完了。”

    如同历史一样，英国传统码头工人举行罢工阻止货柜码头投资，导致挪威趁机先建成了欧洲第一集装箱码头，然后英国的码头业务急剧下降，最终那些工人还是失业了可英国曾经欧洲货运中心的位置也没了，再也不可能回来了。

    香港这边其实也是一样，原先历史上被新加坡以及不少其他东南亚国家抢了个先，货运中心地位岌岌可危，只是背后有一个大陆，作为东西方唯一交接的桥梁，特别是是在改开之后的初期，大量货物只能走香港，让香港恢复了过来甚至21世纪之后，中央政府还特意照顾香港，不在香港附近几百公里建太多大型港口，不然香港码头早废了。

    这一世，杨文东自然也想改变一点，或许不会很多，毕竟他改不了国际局势，可能好一点是一点，香港未来也就700万人，稍微好一点就能给不少人受益了。

    “杨生，货柜码头的投资，可是不低于红磡隧道的。”戴麟趾提醒说道：“而且一旦开启这个项目，必然会再次引发社会动荡，你也说了英国，那就知道该发生什么？”

    港府也不傻，自然知道货柜码头的好处，也做过相关调查，只是想推动这个项目需要极大的代价，不仅仅是经济，还有大量工人失业问题。

    杨文东点点头道：“我知道，但这样的事情不做是不行的，而且这些年，传统码头的出口量，也有所降低了吧，特别是针对美国与欧洲的出口，少部分还需要去日本进行货柜转移，这些数据都是实打实的。”

    集装箱码头是相互对接的，在如今欧美开始大规模转型集装箱的时候，其他地方想做这些生意，你也必须要有集装箱码头，不然传统货船过去了怎么卸货？

    当然，这种改变也是逐步的，欧美也不可能一次性更换码头.但趋势就在这，且集装箱运输成本更低，必然会更挤压传统货轮的市场。

    “看来杨生对香港的未来也是很有信心啊。”戴麟趾哈哈笑道。

    在新加坡投资什么的，其实并不能证明杨文东不看好香港，只是传媒有所猜测罢了，但如今杨文东想要投资红磡隧道与货柜码头，那必然是看好香港的。

    杨文东点点头道：“对，所以我也想借着这两个大投资向外界释放信号，而不是靠着各种解释，没有意义。”

    戴麟趾道：“我明白，只是货柜码头不同于红磡隧道，这样的大型项目，必然是要招标的，也需要一段不短的准备时间。”

    “没问题，我与所有资本公平竞争。”杨文东答应说道。

    其实就是红磡隧道，也应该有资本竞争的，只是这个项目在50年代就被提出，当时无论是港府还是英资巨头都不想投资，觉得肯定会亏，当时的华资也没这个能力参与这个事.，当然，他们的判断是基于50年代对于未来的经济预测，也不能说没眼光，毕竟没人能知晓未来香港的发展速度以及内地的改开。

    但港口码头还是不一样的，全球都知道这个项目能够赚钱，那自然会有竞争，即使是今天，怡和、太古、会德丰这些传统码头巨头也不一定会放弃。

    不过只要等到67年中，那他们别说要投资港口，估计自己的很多不动产都要出手，那个时候就轻松了。

    戴麟趾又问道：“杨生，这红磡隧道与货柜码头，似乎也没什么直接关系吧？”

    

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