月中东危机爆发，苏伊士运河因为ZZ被封锁，全球一半以上的船只都得绕行，特别是油轮，更是占了七成以上；
如今运价比起2个月前几乎翻倍了，我们的各种油船，也逐步到期不再续约，现在都准备自己运营了。”
“好。”杨文东点点头道：“现在可就是拿着簸箕捡黄金的时候了，不要浪费任何时间空隙。”
在这个时代，亚洲的经济才刚刚起飞，全球占比不高，主要的经济体还是欧洲与美国，而从亚洲去这两个地方，除了美国西部，其他都是要走苏伊士运河的；
石油就更不要说了，从中东位置出发的石油，是必须要走苏伊士运河的。
原本这几年全球贸易每年增长的速度就远超过造船速度，又来了苏伊士运河停运，船只需要绕行好望角，单只船的效率大打折扣，进一步加剧了船只短缺，那运价自然大幅度增长了；
其中涨幅最大的就是油轮，因为很多日用品、工业品美西方原本依赖亚洲生产，价格大涨就少用点，或者还有制造能力的本土也可以生产一点，但石油，没有就是没有
郑玉华道：“明白，现在包括我们之前的二手旧船，都被欧洲与美国的公司看中了，出的价格也非常高，我算了下，一年下来，就能赚到我们当初买船价格的两倍了。”
杨文东道：“安全方面没问题吗？”
郑玉华回道：“只要做好维护、安全准备还有注意天气，是没什么大问题，以前不走不是因为走不了，而是去欧美的话各种维护都需要在欧美操作，费用很贵，停船后成本更高，经济上不划算，加上欧美部分港口也有法律限制旧船。
现在利润高了，这一切就不是问题，欧美港口也开始降低限制了。”
“那不错。”杨文东笑说道。
自己当初拼命买船，就是为了今天了，这种全球性的航运危机，能够赚取的利润甚至比香港地产危机还要多，且能够在未来几年一直赚取大量现金，也方便自己在香港乃至东南亚的投资。
郑玉华又道：“杨生，还有一件事，有不少欧美的航运公司，想问我们高价买船，特别是油轮，12万吨的油轮，他们出到了3000万美元？”
“做什么梦呢，别理他们，现在新船都要5000万美元了吧？”杨文东摇摇头说道：“我们安心运营就行了，如果真的缺钱，现在船只价格这么高，抵押也是一样能够借到钱的。”
优质的资产永远比现金值钱，因为现代金融社会是可以抵押的，特别是在逐渐升值的资产，比如房地产，过几年后房价涨的够高，那哪怕打折获得贷款也比几年前的全款高。
船只的确比不上房产，可未来8年全球缺船，连70年代的怡和都想着拿中环大厦换油轮，就是实在是太赚钱了，自己即使想卖，也不会是现在。
“明白，目前我这边也不缺现金。”郑玉华又说道：“如果中东那边不停，那我估计一年时间，我就能还清之前所有的贷款了。”
第482章 航运市场大爆发-->>(第2/3页)，请点击下一页继续阅读。