维修机库后，陈绝就把个人【背包】以及【箱子】里事先准备好的机床设备通通取了出来。
顺便掏出了十几个加长版的魔方手臂进行固定安装，配合那些开启了【机械工程师】的铁傀儡们一起对这架A320客机进行了全方位的拆解。
从机翼到蒙皮，再到引擎、起落架等等，但凡是能卸下来的通通拆下。
像A320这种研制定型于1982年，商用服役超过将近50年的老飞机，网络上对它的细节设计图扒的到处都是。
即便是拆成螺丝状态，都不用担心组装不回去。
当然了，陈绝之所以将这架客机扒光，主要是为了严防内部的监控设备。
作为自己未来的私人座驾，陈绝要保证这架飞机能100%做到保密。
于是他先把机体内藏着的前后2个空客公司的黑匣子找出来，交给铁傀儡一拳捶成饼饼。
随后就将飞机的龙骨梁单独吊装到了半空，交给【机械工程师】进行1:1定距测绘。
“老板，空客的龙骨梁用的是6061-T6铝合金！”铁二十手中拿着一份材料清单，对着眼前的实物对比分析道。
“航空铝材吗？连7075都不肯上，法国佬可真抠门！”陈绝见状忍不住想吐槽。
本以为空客公司这种大企业，会为了客户着想用点好点的新式复合材料来充当飞机的龙骨梁。
毕竟飞机这玩意儿一旦出事，那都是大事故。
没想到堪称工业皇冠的大飞机，为了节省成本和创造经济效益用的居然是入门级的航空铝材。
当然了，6061-T6算是6061系列铝材当中比较突出的，强度接近钢材的同时，轻量化和耐腐蚀性能都非常突出。
不过比起现目前主流的‘热塑性复合材料龙骨梁’，这种航空铝材起码落后了20年以上。
所以在将龙骨梁的零部件尺寸测定好后，陈绝就从【背包】里取出了几组【铁块】放到了机床上进行了复刻加工。
包括机身的蒙皮、机翼、起落架等等通通用【铁块】切削出的零部件替代。
用MC【铁块】材料有几个好处，除了强度高之外，在拼接处采用了MC规则系合并，取消了传统大飞机上的卡扣、铆钉。
等到焕然一新的A320机身被重新拼装出来时，那股闪亮的接近不锈钢的铁灰颜色，让身处大俄远东腹地的陈绝脑子里立马闪现出了一架前苏联的传奇战机。
“卧槽！”
“怎么越看越有点米格不锈钢的味道！”