一种叫做‘狄赛尔’的动机的诞生将把你铭刻在动机的历史上。”
低头沉思良久狄赛尔被赵刚说服了。他抬头对赵刚说：
“那么最后一个问题什么时候开始工作？”
“如果你不是特别疲劳的话今天就可以”
赵刚微笑的直视着狄赛尔将手伸了出去
“欢迎你柴油机研中心的狄赛尔主任。”
几个月后汽车变器的明人法国的皮埃尔工程师因为第一次不成功的演示被迫接受了赵刚的资助。赵刚用几乎同样的价格购买了皮埃尔变器的专利同时还任命皮埃尔为汽车研部主任形成了日后最大的汽车技术研基地-旅顺汽车研究所。
这些洋人才的引进虽然让赵刚得到了未来科技的制高点但是却不能解决目前人才的匮乏。举目全中国称得上人才的也是寥寥无几而一批人却因为特殊的机遇显得与众不同在对世界的认识上他们更加准确而且对洋人的科学文化也了如指掌。赵刚的心思又转到了这些人头上。
1893年六月。正是初夏时节春日阴霾尽去天空碧空万里。太阳暖暖的照在身上。虽是初夏天气却还是不冷不热让人打心里舒服。
早上时分一头软轿过了朝阳桥径至本溪制造局府衙照壁前下轿。轿帘一掀一个三十多岁的中年人走了出来。只见他身穿着五品的官府却不像一般的官员那样弯着腰整个人站得笔直。这人叫唐绍仪字少川生于1862年1月2日广东省珠海市唐家镇唐家村人。唐绍仪自幼到上海读书1874年官派留学美国经中学升至哥伦比亚大学文科。
1881年唐绍仪归国后被派往天津的洋务学堂读书。1885年进入天津税务衙门任职1889年底被委任为驻龙山商务委员即驻朝鲜汉城领事在任上表现出干练的外交才能。
1893年朝鲜日渐动荡唐绍仪奉旨回京述职本来这是个表现的机会。却因户部侍郎王广运朝上大讲宋儒道学处处以和为贵不肯增加军费备战日本。他竟当场出班与这位名满天下的儒学泰山当庭折辩。
两个饱学之士一老一少一中一洋当场反复折难反诘金銮殿中人人听得心旌动摇。到了最后王广运竟然理屈词穷一口气没上来晕倒在殿上。幸而赵刚点名要留美学童就腿搓绳儿的事便将这个二杆子商务委员“优叙”到了制造局。
……唐绍仪站在整洁的衙前了一会子呆有点不太相信这就是制造局的所在地照壁刚刚粉刷过还带了一些石灰的呛人味道衙门的屋子看起来也十分破旧不时地有风从窗子的洞里面吹过唐绍仪还真的没看见过这么破旧的衙门。
“这位爷您是唐大人吧我家知府老爷等您好久了”
一个年青人走了出来带着唐绍仪进了衙门沿着衙门南墙向东走了约一箭之地果见尽东头有一道门。进门向西却是一间青砖大瓦房里边坐满了人都在喝茶说笑话。
衙役看已将人带到就告罪先退下。唐绍仪推门进屋却看见很多熟悉的面孔还没等他说话。一个人就先叫了以来：
“少川兄怎么你也来了？”
唐绍仪惊奇地说道：
“眷诚兄我看你过来所以我也来了。”
“眷诚兄”本名詹天佑字眷诚。1861年生于广东南海县。1872年7月8日年仅12岁的詹天佑作为中国第一批官办留美学生留学美国。
詹天佑在美国先后就学于威哈吩小学弩哈吩中学1881年又以优异成绩毕业于耶鲁大学并写出题为《码头起重机的研究》的毕业论文获学士学位并于同年回国。回国后詹天佑入马尾船政前学堂学习学成后派往福建水师旗舰“扬武”任炮手参加了马尾海战。战后被调入黄埔水师学堂任教习。
1888年詹天佑由老同学邝孙谋的推荐到中国铁路公司任工程师。被湮没了七年之久的詹天佑才有机会献身于祖国的铁路事业。此时正值天津-唐山铁路施工他不愿久居天津就亲临工地与工人同甘共苦结果只用八十天的时间就竣工通车了。但李鸿章却以英人金达之功上奏并提升金达为总工程师。詹天佑之功就这样被剽窃了。
189o年清政府又修关内外铁路（今京沈铁路）以金达为总工程师。1892年工程进行到滦河大桥许多国家都想兜揽这桩生意金达当然以英人为先但英人喀克斯以建不成桥而失败。日本、德国的承包者也都遭失败。由于交工期限将至金达才不得不求于詹天佑。詹天佑详尽分析了各国失败原因又对滦河底的地质土壤进行了周密的测量研究之后决定改变桩址采用中国传统的方法以中国的潜水员潜入河底配以机器操作胜利完成了打桩任务建成滦河大桥。这一胜利长了中国人民的志气。但是李鸿章却依然以英人金达之功上奏詹天佑仍然寸功未得。正在这时赵刚的一封信打动了他经过一番深思熟虑詹天佑依然前往本溪投奔赵刚。
詹
第十一节 筑巢引凤-->>(第2/3页)，请点击下一页继续阅读。