旅游业等其他行业关注的不够。”杨靖听到林雨凡这么说后到也老实的说了安南的情况。
毕竟杨靖多年不在安南了很多情况并不了解.但是果岭县他到是不陌生杨海涛还在兴海区做区委书记的时候就带着杨靖到果岭县去过几次果岭国家森林公园也是那个时候带杨靖去的当时这个国家森林公园的评级定下来后安南市各区县领导都到果岭去看了那个森林公园虽然风景秀丽而且占地面积有近两万公顷大小横跨果岭和另外一个市县因此整个森林公园就有两个大门。
一个在果岭一.个在临市的莲花县当然公园中果岭县占有近1万4千公顷而莲花县才占有不到6ooo公顷因此森林公园的命名被果岭县给占有了曾翔安是做植物盆栽以及市容市貌绿化工程的到有不少机会与果岭国家森林公园打交道毕竟果岭国家森林公园里面有着大量的珍惜树木靠着相互合作曾翔安跟那边不少领导关系很好。
“我们森林世界到和果岭国家森林公园有过几年的合作我跟果岭公园管理处的领导都很熟悉你们什么时候要过去我给那边打个电话就行了不过那边开的资金有限县里头有钱了基本上都在大建公路根本就没有钱开那个公园一路过去除开一段国道路况还算不错其余的数十公里都是山路过去得开越野车才行。”曾翔安每年都要去那边几次跟那边的领导确实关系不错毕竟曾翔安的森林世界在南方各地也是鼎鼎有名的绿化工程企业而且曾翔安的姐夫还是华夏富自然有人愿意巴结他了。
“曾大哥有熟人那就太好了不过既然安南市的财政很宽裕而且果岭也有钱怎么就没想过开旅游资源呢？矿产的开采总有限度一旦开采完毕之后留给后人的将会是什么？荒芜的山脉以及污染过后的环境！而且安南地区车辆这么多大型载重的货车更多虽然这里有两条国道有火车和机场但是大众货物可能还是靠公路运输的比较多修路的事情南江前几年就闹了几次。
地方政府修建道路之后建收费站收取费用偿还银行贷款这本来是个好事情但是各地官*商*勾*结承包修路的大多是当地政府领导的亲属或者朋友这样一来工程的质量肯定就难以保证了刚修好的公路用了没一两年马上又到处是坑坑洼洼紧接着又贷款又修路大量的钱就这么转了一道手到了那些无良奸商以及贪官手中。
安南既然要好好展那么修路权就应该掌握在市里面由市交通局统一修理安南市的各条道路只要质量过硬那么收上十年或者十五年的过路费偿还银行贷款还是行的这样不仅能够使得安南地区的产品更快的走出去还能使得外地的物资更快的进入安南对于安南的经济展可有着巨大的作用。
长不是说了吗？要想富先修路安南既然市区的路面建设舍得花大力气来做为什么其他县城的道路就不愿意呢？而且果岭森林公园既然被国家评定为国家级的森林公园在如今旅游热开始兴起的时候成绩把这个公园的名气打响只怕未来带来的回报绝不仅仅是修这点路能够比的！”林雨凡不愧为学金融的从小在林家接受林荣龙的悉心教导和培养说出来的东西确实让杨靖和曾翔安眼前一亮。
不过体制内的东西绝不是商业操作那样简单一项工程的立项、审核、执行都有无数个部门在管理并不跟企业一般只要老总一拍手马上就可以去做因此杨靖和曾翔安也不好去说这些反正年轻人都这样没有经历过的事情老是喜欢想当然事情存在既有他的道理工程的质量也不一定是官*商*勾*结引起的资金以及气候、路基、路上跑的车辆都是影响公路质量的原因。
当然如果有钱舍得投资就如同德意志一般修建公路二战时期的公路在现在还能继续使用这样的公路确实牛逼不过这样的一条路修出来也绝不是一个小数字华夏目前还在展当中各地也拿不出这么一大笔钱去修路只能先把路修起来随着路上跑的汽车越来越多载重量越来越大路面损坏的度也随着加快但是有了一两年当地的经济条件又有了好转然后接着再修路反正有过路费这一项顶着到也不怕投资收不回来。
恶性循环就这样在大家忽视或者是无奈的情况下产生了这个时期的卡车无非就是解放、东风一类的尖头货车比起十几年后的平头托挂车来说现在的一辆车载重量上了3o吨都相当不错了而后世的车在拼命的加装地盘钢板后承重6o吨并不是难事再加上大车一多路面损坏的度也就加快了。
第七百七十八章 修路的恶性循环-->>(第2/3页)，请点击下一页继续阅读。