因此刘峥嵘对果岭县谁是当家作主的人有深刻的认识这也是为什么杨靖的提议在他这里可以全数通过的原因为了配合杨靖的工作刘峥嵘是定住了相当大压力的毕竟杨靖的身份特殊有什么事情上面的领导也不可能直接找杨靖来说而在果岭唯一可以跟杨靖交流并且制衡杨靖权利的也就只有刘峥嵘这个班子中的班长了。
“峥嵘书记县政府的各项工作也是在县委的领导下进行的嘛！怎么能够说县委没做事呢？没有县委的支持县政府也不可能如此大刀阔斧的进行改革各项政策的执行也是县委直接参与并且主持的您这么说那可就太谦虚了！
我知道为了罚款的事情您顶住了很大的压力但是这个事情还真就得从我们果岭开始！因为我们果岭地靠南江至南向北的交通要道4o1国道有近8o公里的路段要穿过我们果岭县境内而因为安南地处岭南山脉周围(官方招牌猛男四菜一躺上传)
并没有较好的公路可以穿过茫茫大山南下南江那么我们果岭就是必经之路。
不管是为了我们果岭地区的交通道路着想还是为了驾驶员以及路人的安全着想载都是必须严厉打击的事情否则这股歪风邪气一旦形成了那么未来就算花费十倍的代价也难以扭转这股风潮在一定的时间里面载是可以为地区的经济展作出一定的贡献但是从长远来看载想象却是交通事故频的导火索。
我们安南是华夏改革开放的窗口城市在全国的影响力毋庸置疑而我们果岭恰好掌握了全省南下南江的交通喉舌想要绕过我们果岭南下必须多绕上4oo公里的路程如果这么算起来相当于从果岭到南江大半个来回了从任何一个角度来说走南江比走其他线路要划算因此我们果岭的罚款以及限制载这两项措施对华夏的运输行业是一个极大的提醒以及借鉴。”杨靖说道这里看到刘峥嵘很是认真的在听自己的话到也对这个书记兴起了一丝好感。
“再说说果岭的财政收入！虽然这段时间因为大力抓载的事情导致我们果岭县站在了全省的风头浪尖甚至是全国的风头浪尖上但是带来的好处也是显而易见的！原本大量的矿产和物品一次就可以运走的量却需要两次。随着执法严格程度的加深以及国道上外地货运车辆的中转为我们果岭增添了大量的财政收入。
这两个月来老百姓购买新货车的数量就几乎能够比得上原果岭县所有私营货车的总量了！随着运输业的展修路、汽修以及饮食、住宿等方面带来的收入几乎是去年果岭县同季度财政收入的两倍！我们果岭县仅仅靠着运输这一个行业多出上千个工作岗位并且随着汽修汽配以及娱乐饮食、货运等方面的持续展未来果岭将会成为安南地区最大的运输中转地。”杨靖这话一说出来就是原本还比较冷静的刘峥嵘都不由的大吃了一惊。
说实话这段时间杨靖罚款县长的名头响起果岭县街头的车辆以及人流量确实比以往多出了不少大量的货运车辆以及客运车辆因为载不得不在果岭县停留这样以来给果岭带来了巨大的商机货运车辆的增多可以减少载货车的等待时间而且果岭距离南江并不远运费也随着果岭县的货运车辆增多价格想必其他地方便宜了不少这也让不少外地司机接受了果岭县的规定比起多跑数百公里转道南下还不如在这里就把货物转移到果岭的货车上然后再一起南下这样的话虽然成本会提高但是在九十年代跑货运是相当赚钱的行当比起罚款来出数百元甚至一千多元转移货物相对要划算许多。
毕竟果岭可以抓他们载其他地方也可以抓的每个市甚至县都可以抓载并不会因为在安南市罚款了到果岭就不会罚款只要是违章那么罚款之后就必须要改正没有把重的货物减下来那么到其他地方被抓一样还得罚款因此在果岭这个强势的县城面前把货物转移这样的话到还能躲过南江那边的检查。
“真没想到一个小小的抓载竟然会大幅度提高果岭县的财政收入！如果今天不是听杨县长你提起说不定我还以为果岭县的经济将会有所影响呢！”刘峥嵘感慨的这么一说后杨靖闻言微微一笑对于这个事情杨靖才不担心呢！随着果岭县工商以及农业等银行相续给购买货车的司机提供贷款果岭县经营货运行业的车辆就已经过了6oo辆这还不算车站车队的货车仅仅靠车辆的过路费果岭县境内的两个收费站都能赚到让不少人惊讶的数字。
果岭下南江广珠也不过数个小时货车的话一天就可以一个来回每天近千辆货车奔波于果岭和南江各地给果岭带来的多大的经济促进作用？人家包车把货物转运下去了一般的货车司机都不愿意放空回来一般都会从南江那边带来大量的物品过果岭这也就进一步加剧了果岭的展建设。
“峥嵘书记对于4o1国道到果岭国家森林公园的高公路您有什么意见？”杨靖没有继续跟刘峥嵘讨论罚款的事情相信杨靖刚才那番话已经把这个事情的好坏给点透了还不明白杨靖意思的话刘峥嵘也不配做这个县委书记了。
“我觉得搞高公路这个方案可行就算是加宽原砂石路的话也要不少的钱与其这样的话还不如直接修建一条高公路进去这样不仅能够节省游客大量的乘车时间也能提高果岭国家森林公园的档次这样也能表现出我们果岭县委县政府对果岭国家森林公园开的诚意和决心！
当然我们在立项的时候是不是先到南江或者东海寻求一下投资
第八百零六章 果岭的发展计划-->>(第2/3页)，请点击下一页继续阅读。