发。毫无疑问他们对普里恩完全信任。
10月12日晚，依靠声纳和盲目估算几乎在水下航行了一整天的U-47号浮出海面并开始修正航线。此时天气逐渐发生了变化，浓云和空中的细雨使得星光隐没不现，辨别航向和方位极为困难。根据海岸上发出的灯光，普里恩确信自己已经离奥克尼郡不远。事实上，潜艇当时的确已经到达位于距离奥克尼郡不到1.8海里的位置。普里恩的估计相当准确，其高超的航海经验毋庸质疑。艇上不明实情的艇员甚至问普里恩：“我们是否要去拜访奥克尼郡？”得到的回答是：“不，是斯卡帕湾”。凌晨4点，潜艇开始排气下潜，深度定在水下270英尺。
形势已经变的明朗，作战任务也得以解密。普里恩告诉手下艇员次日的任务便是进入斯卡帕湾。由于接下来的几乎一整天必须在水下度过，普里恩命令所有人节省空气和用电，如无必要不许四处走动。接着照明便中断了，潜艇控制室的仪表、管道轻微渗漏的水滴和海水从四面挤压艇壳发出的声响成为艇内唯一的噪音。次日下午4点，全体艇员用餐完毕，桌椅器皿都整理完毕，艇员的铺位也都折叠起来。为了避免潜艇被俘，几名艇员在潜艇底部安装了炸药。每个人都检查了自己的救生衣，同时撕掉自己帽子上的舰队标识以避免可能被俘后暴露自己的身份。普里恩命令全体艇员作好战斗准备，攻击行动即将开始。
三傍晚7点，普里恩下令潜艇上浮。电动机开始全速运转，在水下80英尺的深度，水下侦听器报告未侦听到海面传来的任何噪音。在上浮至45英尺深度时，普里恩命令升起潜望镜。经过观察，夜幕已经降临并且海况良好。7点15分，普里恩下令浮出海面。
于是柴油机开始运转。在接下来的4小时里，U-47号随着海潮向赫姆（Holm）海峡西北方向以半速缓慢前行。为了躲避海面过往的船只，潜艇时常潜入水中，同时还得与逐渐强烈的海流抗衡。进入斯卡帕湾的时间计算的有些偏差，有一股强大的海潮此时正流入斯卡帕湾。如同落入激流中的独木舟一般，U-47号勉强进入夜幕中的科克（Kirk）海峡。23点31分，潜艇开始进入斯卡帕湾，其间艇壳底部甚至与铺设在海底的系缆索发生了摩擦碰撞，使潜艇急剧右转并搁浅。由于此前普里恩根据水深情况下令潜艇采用半潜航状态行进，眼下只有向水柜内继续排气，U-47号因此成功地再次浮起。前方的海峡逐渐变宽，水流也减缓下来。为了防范潜艇攻击，宽度不到一公里的海峡内的水下密布着许多人为的沉船和其他水下障碍物。根据出发之前搜集到的情报显示，采用通过科克海峡的路线进入斯卡帕湾是极其困难的，几乎难以渗透进去。而此时的U-47号潜艇正是沿着这条航线向前航行。午夜12点27分，普里恩在作战日记中写道：我们已经进入斯卡帕湾。突然一道亮光射向U-47号，将它的指挥塔围壳照的雪亮。这亮光来自岸边圣马丽小镇
（St.Mary）一条公路上碰巧路过的出租车前灯。强光照射之下，指挥塔上的艇员甚至可以望见岸上的卡车和岗哨。所有人都惊慌失措，看起来行踪已经暴露，遭受攻击已是在所难免。幸运的是出租车并未发现潜艇，而是拐了个弯继续朝斯卡帕湾方向开去。不管怎样，眼前的形势已经没有退路。U-47号潜艇当前的任务就是尽快寻找攻击目标。普里恩一面指挥潜艇继续向西航行，一面仔细观察海面。尽管视野良好，潜艇向前缓慢航行了3.5英里却未能发现任何船只。事实上，出现这样的情况是德国海军情报部门的疏漏。就在不到一个星期以前，德国海军“格奈森诺”号（Gneisenau）战列舰由“科恩”号（K?ln）巡洋舰和九艘驱逐舰护航前往北海引诱斯卡帕湾内的英国皇家海军舰队出击，希望英国舰队正好落入德国空军的攻击范围内。但由于空军方面行动迟缓，预料中的英国皇家海军舰队并未被发现，德国人只好撤退。不久，英国人也意识到斯卡帕湾的脆弱性，于是将整个舰队撤出斯卡帕湾，基地也改设在苏格兰以西。这样一来，也使此时的普里恩失去了发现攻击目标的机会。
潜艇改左满舵沿着大陆海岸继续向前航行，途中发现了几艘静静停靠在岸边的油船，普里恩对此不屑一顾。突然，潜艇前方出现了一艘船只巨大的黑影。普里恩命令潜艇缓慢靠近并仔细观察。根据船上烟囱、三角桅杆和炮塔的外型，普里恩判断出这应该是“皇家橡树”级战列舰。紧接着又发现了不远处的另一艘战舰，普里恩认为是“反击”号（实际上是排水量为6900吨的
普里恩在斯帕卡湾的作战-->>(第2/3页)，请点击下一页继续阅读。