”
李富贵的这番话让周光卓陷入了沉思，实际上在士人当中的确已经有一些人看出这个世道不对头了，也有人开始思考这究竟是为什么，周光卓在与友人聊天的时候也曾经说过在这样的世道里考科举还不如去做生意的话，也的确动过去做一个儒商的念头，今天李富贵的话却给他指出了另外一条路，那就是商儒，”真的可以吗?像做生意一样的做官?”他好像在问李富贵，又好像在问自己。
“不试试怎么知道呢，其实这件事也不能说没有成功的先例，夷吾就是商人气极重的一个官，而且还是个奸商，不管是在他发达前后，他做事的手法怎么看都像个生意人。”
周光卓前两天就发现这位李大人提到古人的时候不喜欢把姓带出来，也不知道这究竟是出于什么样的怪癖，幸好自己熟读史书，不然说不定还真被他考到了，其实李富贵这段时间也有点控制不住自己，他发现这个装疯卖傻好像有瘾，一装起来就自然而然的想继续装下去，像现在几天要不弄那么一下子还真有点不舒服，难怪历史上有些时期大家都像疯了一样。“管仲?”周光卓点了点头，又向李富贵行了个礼，退了下去。
中国的第一条铁路在一八五五年九月终于在经过一年多的准备之后正式开工铺轨了，与一般建造铁路的做法不同，这条铁路的铺轨不是沿着起点海州向寿春按顺序铺设，而是把全线分成三十段同时开工铺设，铁轨早在两个月前就以秘密武器的名义运到了各个路段，枕木也准备得差不多了。这样做从人员效率上来说显然不如按顺序铺设，不但每个路段都需要有外国工程师压阵，而且也没办法利用火车的运力，实际上在铁轨铺设完成之前李富贵严禁开动机车，只允许在铺好的铁轨上使用人力驱动的那种小型车辆，这当然是为了麻痹那些保守力量，李富贵依稀记得当年好像那条铁路修好之后竟然被清廷花钱买去拆了，保守势力竟然强到这种地步，李富贵实在觉得有些不可思议。通过这些方法修建铁路耗时将大大缩短，而且影响也要小的多，以清廷的迟钝等他们廷议好了，这边恐怕也就修得差不多了。为了加快工程进度，李富贵还为各个路段出了赏格，最先完成任务的路段所有的工人能拿到五倍的工钱，前十名可以拿到两倍。因为大量灾民的出现压低了工人的行情，所以即便加上奖励，工钱也没有超出预算。
这次外资方英法美都派出了特使来参与这件事，总负责人是个英国人，只通过一次谈话李富贵就得出这位劳尔先生不难对付的结论，就李富贵看来劳尔应该属于技术人员那一类的，他对铁路倒是十分的在行，可是在其他方面就表现得相当迟钝了，总的来说李富贵觉得劳尔恐怕不能成为一个强有力的侵略者。对李富贵的那些奇思怪想劳尔总的来说还是显示了相当大的容忍，接受了其中的大部分而且想出了一些切实可行的具体操作办法
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