6军总共出动25co载重2o~:的重型电动卡车（绝大部分由接受了简单培训的朝军驾驶），为每辆卡车配备2司机与2装卸人员；从元山到江陵75o千米的公路线上，分别在城里、大津里与束草各设置车辆充电站保车队能在1天内跑一个来回，并且完成物资装卸工作。每5o到1卡车编成1支车队，由军的1到2个机步连护送。因为车队需要经过“占领区”，所以军会在某些经常有“流寇”出现的路段设置据点，或在车队经过的时候派遣侦察兵占领道路两侧的制高点。
38军先攻打江陵与原州，正是为了利用从江陵到原州的高公路。
如此一来面运部队每天能为作战部队提供到5oonetbsp; 与东部战场上相比，西部战场上的情况“理想”得多。
因为39军的6航旅以最快的度占领了仁川港，所以韩军没有来得及破坏港口基础设施，运输船只能够直接进港卸下物资。
4日夜间，从大连出的船队到达仁川。
12~货轮量不算太多，运送的物资量却非常惊人。除了1艘运载重型卡车与装甲车辆的滚装货轮与1艘运载液体货物的油轮之外，其余o~运载弹药物资的货轮中是载重1c万吨级的散装货轮，5是24oo准箱的集装箱货轮。
仁川是汉城的“外港”是韩国仅次于釜山的第二大港口。
一支船队就为39军送来了15oo重型卡车、8oo装甲战车、15万吨油水物资、65万吨弹药、35万吨零备件、以及大约2o万吨其他各类物资。虽然算上装卸货物的时间，船队往
要8天是其运输能力仍然远远过了其他手段，的运输能力相当于oooo2o~级载重卡车加上5o车，或15ooy-14，或7ooy-15。
毋庸置，海运仍然是最佳运输手段。
物资送到仁川，还需要转运给前线部队，这也是运送来15netbsp; 先靠上码头的就是滚装货轮，卡车驶上码头之后，立即前往集装箱码头或散货码头接运货物。与东部战场上的情况一样，卡车驾驶员仍然是接受了整编的朝军士兵，只有护送人员是从24军抽调来的官兵。
后勤保障工作展开，另外一向重要的“后勤”工作也在紧锣密鼓的进行着。
从1上午开始，39战斗旅的工程兵开始修复被空军与海航炸毁的桥梁隧道，确保作战物资能够及时到达各作战部队。
卡车不是坦克，必须在公路行驶。
重新架桥梁算是最简单的工作，各野战部队都有工程桥或机械桥梁组件，需要的时候可以在宽度不大于25o米的河道上架设临时性桥梁。修复被炸断的桥面也很简单用高强度材料制成的预制桥面铺上去，再将两端固定好，就能供车辆通行。
最麻烦的是修通隧道，幸亏半岛西地区的隧道不是很多！
遇到一些暂时法修通的隧道，工程兵要么采取蛮办法，进行大规模爆破作业，用装上推土铲的坦克或战车将泥沙碎石推开；要么“另辟蹊径”，在隧道旁开辟临时通道，用预制件铺设
卷七 半岛硝烟 第一百四十五章 较劲-->>(第2/3页)，请点击下一页继续阅读。