Uber，在这个最繁忙的时间段，出租车却几乎没有挣到什么钱。
出租车不挣钱，自然就会影响到很多方面的利益。
这些人的人数也不少，势力也不小。
牵扯到了自己荷包里的钱，牵扯到自己养家糊口的钱，别说是萧奇的公司，就是上帝的公司，他们也敢闹腾起来。
从去年Uber越来越发展壮大开始，各地对于Uber的抗议和针锋相对就层出不穷，出租车罢工也不是一次两次了，甚至于还出现了不少出租车司机围堵殴打Uber司机的事件。
虽然这些都没有影响到Uber的大局，但是萧奇知道，现在也是时候吸收更多的投资者，以此来增加Uber的抗风险能力和公关能力了。
当然了，聪明人不只扎克伯格一个，还有很多萧奇的朋友，或者是著名的基金经理们，都打来电话或者亲自上门去Uber的总部，询问有没有进一步融资的打算，如果有，会是什么时间。
萧奇今年春节前就已经定了主意，等到这边老婆们生孩子完毕后，Uber的融资就会再次启动。
Uber目前外界给的估值，高的有摩根士丹利的550亿美金，低的是渣打银行的470亿美金，如果取中间数字的话，应该是500亿美金左右的市值比较准确。
这个估值比起去年8月的350亿的平均估值，已经提升了40%左右，可谓是非常高了。
可是萧奇并不怎么满意。
他出售旗下公司股份的时候，从来不按照别人的估算来，都是自己来决定。
比如说之前的DreamPad和DreamStars，就都是这样。
特别是APPSTORE的股份出售，更是超乎了大家的意料，几乎是比市场估值高一倍的价格出售。
结果也是大家都知道的，苹果公司和三星公司是毫不犹豫的各买了5%，而且还很不满足自己只能买这么少的股份。
甚至于是在第二次的APPSTORE股份出售的时候，价格仍旧高得离谱，但他们也眉头都不皱一下，只恨萧奇出售得少了，而不觉得价钱贵了。
所以大家现在都在说，萧奇的公司的股份，真的是不好定估值，几大投行们给出的估算值，也就是一个参考而已，并不能作数。
但归根结底来讲，市场的规律就是只要有人愿意买，那么这个价格就是合理的。
在此之前，萧奇跟Uber的CEO李博特商量了一下，对于各个投资者的迫切性也是有了了解。
故而，萧奇在回到华国后没几天，就直接公布了自己的决定。
Uber将展开第二轮的融资，融资估算价格是600亿美金的整体市值，而卖出的股份将是20%。
在询问了伊藤忠商事和斯坦布瑞纳家族，以及公司管理层，确认了他们不会在这一轮套现之后，20%的股份都会是直接从萧奇
第三零一四章 Uber再融资（上）-->>(第2/3页)，请点击下一页继续阅读。