鲁斯人擅长海战我们也不一定打得赢；即便打赢了拖着一艘船又万里迢迢赶回来难免遭到布鲁斯舰队的追杀和沿途想获知秘密的他国海军的拦截。”
查理将一连串的困难摆出来大家也只有作罢。
“难道真有那么困难？不就一艘船嘛！”丹西道：“派个画家过去守候进港时把样子细细画下来如何？”
“船的外观与船体内部构造不是一回事。”尤勒解释道：“三桅风帆等主体部分当然容易观测但船桅和船体结合方式外舱与底舱的结构固定舵、方向舵、动力推进系统、转向系统、肘管体系、连榫接合体系还包括各部分机能的联合操作规程密如蜘蛛网的软索绳梯布置等等等等都很难察觉也极其重要需要仔细分析研究才行。”
“造船也许大家并不熟悉。一般情况下是先造一个小的船模在水池中检验其航、浮力、推进系统的协调度、倾侧极限点等各方面的综合效能。取得满意的结果后再将其拆开形成各类美妙的线条和几何形状并按比例放大造出符合要求的船体构件然后拼装在一起形成一艘新式舰船。这艘新船经一定时间的检验合格并进行调整后才能定型进行批量生产。”
“造船要运用到很多数学、几何学、力学、材料学等诸多方面的知识需要很高的工艺水平更要有实验精神和承受失败的勇气。此外航海的软性因素比如导航技术等也非常关键。船再大再坚固也敌不过海洋的力量。在暴风海啸面前什么船都会像玩具一样被撕碎而走错了方向偏离了航道那更是意味着死亡。”
“导航技术需要涉及天文学、地理学、水文学、气候预测、测量学等多方面的基础理论支援需要使用观象仪、量角器、六分仪、罗盘、星历表、校正仪等许多精密仪器需要对各海域的水深、风向、浪高变化、海潮起伏规律等做详细记录才能确定出合适的航线并帮助船只定位和矫正航向。这方面已经有西大6的国家在进行尝试比如布鲁斯就成立了航海学院召集学者、退役海军军官、有经验的船长、水手、绘图员、导航员等进行理论探讨和技术开对各周边海域的情况作了系统的初步数据采集和分析。可以说这方面西大6走在了世界的前列现在看也许东西大6之间在航海技术方面尚难分伯仲可把眼光放长远一些西大6那严密精确的科学精神、一丝不苟的研究态度其展后劲非常可怕虽然现今仅是萌芽但我预感到这里头有一股魔鬼般的力量在蠢蠢欲动。”
“尤勒先生说的有道理啊！海洋的面积比6地还要广阔征服了海洋往往就意味着世界性霸权的建立。我国成立不久又没有出海口故而忽视了这方面的展今后可要奋起直追。我看咱们可以也成立一个航海学院就由尤勒先生担任院长重金召集大6各地的水手、船员、造船师甚至是海盗前来工作从事有关的研究开工作。”丹西沉着脸道：“虽然这些资金不一定马上见效几十年甚至上百年不一定得到成果但这是为了我国的未来投资。现在的短视将来难免被子孙后代唾骂。”
“现在的三桅帆船仅处于刚开始应用阶段受制于6军力量和周边国家的掣肘布鲁斯人尚只能向南方海域开拓。不过他们已经有了抛开我们直接与远东地区联系的能力。东西大6间的贸易互补性很强我们中部大6之所以繁盛就在于水路和6路都控制住了在转运贸易中获取了丰厚的利润从而造就了像萨格尔那种级城市。西大6船舶制造技术的突破很可能对这种局面造成巨大的威胁而大6中部各国并没有意识到这一点。这样一来除了我们自己加油展以外还要尽量迟滞西边竞争者的展步伐。”安多里尔也捻须道：“我们应尽快获得出海口不仅控制6地也要控制中部的海上航线保住这块巨大的利润来源。布鲁斯可以将三桅帆船技术隐瞒十年、二十年、三十年但不可能一直隐瞒下去。到他们的航海技术在西大6流传开后西方各国就有可能在巨额收益的引诱下联合起来并力东向打通朝往东方的贸易线。出现那种局面我国的海军也应该有能力保护住本国海域有能力卡断航路封锁水面。谁也不允许抛开我们的中间商直接贸易引致转口利润和
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