并不多。在大华一系列惠国惠民的农业政策下，南方的农业已经得到极好地发展，已经被分到土地的南方农民已经开始享受着吃得饱穿得暖的幸福生活，一些勤恳且懂得经营的农民家庭甚至已经过上了粮食满仓、钱银满箱的小康生活。对南方的中国百姓而言，每人10华币和10亩土地的移民补贴并不具有足够的吸引力。当然，大量的南方商人大抵还是看到了开发东北那巨大商机，他们紧跟着大华皇家商团的脚步，并将大量资金投向了东北。同样的，不少南方家庭也把移民东北当成了发家致富的捷径，并加入了移民热潮之中。
作为在东北投资最大的商人，张林命令一直都在持续壮大的皇家产业不断将分厂开设在东北境内。在张林的政令下，一大批有着国有企业性质的重工业工厂不断在东北境内耸立而起。大华皇家能源总公司，将红得发光的眼睛瞄向了东北境内那富饶的魔晶矿和魔核；大华矿业总公司瞄向着东北境内那储量惊人的各种矿藏；大华钢铁总公司直勾勾地盯紧着东北的铁矿资源和随后两年必将蓬勃发展起来的钢材市场；鉴于东北大建设的需求，大华皇家水泥公司的管事们制定了一次性在东北境内开设十个水泥分厂的扩建计划；大华造船厂提出了一个在旅顺港开设船厂分厂的计划；大华运输总公司扩展了数条山东沿海往返辽东大连湾的海运航线，成为了跨越渤海湾的海上桥梁……
出于对俄战争的需要，张林直接拨款五千余万投入到了东北的道路建设之中，并建起了一支工人总人数高达十万、持有大量工程车的建设兵团。这支由筑路工人组成的建设兵团，将会在东北境内不断搭桥筑路，以最快的速度铺设起贯穿东北的军用交通网。张林原本是想按照沙俄帝国诱使李鸿章签订《********》之后提出的东清铁路规划为蓝本，建起一条以哈尔滨为中心、西至满洲里、东连双子城、南至大连的丁字型铁路，但这条有希望成为东北大动脉的铁路全长长达2400公里，不仅耗资巨达近三亿华币，而且建造周期长，没有个三五年根本没法完工通车。对俄战争，根本指望不上这条铁路。
张林，只得将希望寄托于运输能力逊于铁路但建设周期短的公路交通。因时间紧迫，再加上东北地区水泥紧缺，赶建质量好、承重大的国道公路根本不现实，故而以最快速度建立起一条条宽阔但有待进一步精加工的、以泥土碎石作为主要筑路材料的军用公路便成为了建设兵团的首要建设任务。对于随时可能再度爆发的华俄战争，这一条条相对粗糙的军用公路将会直接成为华军的生命线。东北地区陆地交通的运输能力，将会直接影响着整个战局！
鉴于Z1型装甲车在东北战场表现突出，大华军部通过了扩建装甲部队的提案，计划通过追加陆军军费，将第一军装甲旅直接扩编为下辖六个装甲团、持有450辆Z1型装甲车的装甲师，同时将会在其他几个军陆续建立起一支可独立作战的装甲部队。按照扩军计划，除了身处南美的第二军（军长杨
第220章 呐喊过后的平静-->>(第2/3页)，请点击下一页继续阅读。