到631公里/小时，其余飞行性能基本不变。
使用折叠机翼带来的好处是显而易见的，战斗机容纳水平一口气增加了25%，本来携带30架战斗机的机库位置马上可以摆放38架飞机，这对一切空间都要斤斤计较并利用到极致的航母来说，显然意义更为重大。
小泽把堀越二郎拉到一边，用日语悄声问他：“这么干火力没问题？”
“没问题，和MG151比起来，我们的99铳简直就是垃圾，弹药威力只有德国人的一半，而且您要知道国内的零战20mm备弹量只有60发，主要是依靠机枪，现在MG151依然保留了，而且弹药还增加了。”
看他自信满满的样子，小泽便放心了，便问他烈风改的后续进度。
“还需要一些时间。”堀越二郎承认当初在国内耽误了，愤愤不已地说，“要是我早来3个月，情况就不是这样……可那些官僚您是知道的。”
小泽对此也只有叹息。
经过深入讨论，并听取飞行员试飞意见后，众人一直认为火力削弱对以精英为主的海航战斗机飞行员来说，影响不是特别大，但折叠翼的好处实在太大，C型应该是短期内舰载机的使用方向。马沙尔和小泽考虑再三，最后稳妥起见，没选择全部换装，只换装其中一半。
随后，舰队高层一行又在军备部的陪同下去了亨克尔公司，他们对He-218的升级则步子更大一些，推出了He-218D型号。
飞机发动机从DB601E换成DB605B（605是601系列升级版），该发动机安装有一级两速机械增压器（主要照顾中低空性能）并具备稳定量产能力，功率达到1475匹马力，足足比原先使用的601E发动机增加了125匹，但发动机大小、直径、体积与DB601E基本相仿，重量只增加了50多公斤。亨克尔公司经过多次风洞试验，精确调整了整架飞机的重心分布，并适当对机体、尾翼进行了一些拉长以保持平衡，油箱容积也有所上升。
这完全称得上是He-218系列的重大改进，改进后飞机最高速度达到611公里/小时以上，更要紧的是，低速状态下的起降和操纵性能变得更好，几个同去的飞行员都对此赞不绝口，认为至少可将新手飞行员的起降事故率降低一半以上。
亨克尔方面告诉舰队高层下一代改型也在推进中，预计将使用最新的DB605D发动机，整体功率提高到1600匹以上，然后还会引进折叠机翼等功能。
马沙尔和小泽同样如法炮制，准备更换舰队其中的一半He-218。
本来马沙尔还有些奇怪，上次听说亨克尔新一代改型会包括折叠机翼功能，为什么这次不等折叠功能设计、定型完毕就急急忙忙推出新型号呢？等到了容克斯公司看到Ju-198（流星改
第二百七十八章 夏日惊雷（10）-->>(第2/3页)，请点击下一页继续阅读。