出,这个新的燃机,设计功率就是5万千瓦,正好是设计功率为2.5万千瓦的GT25000的两倍。
按照GT25000的改进之后功率提升的比例计算,GT50000的间冷版的极限可能是8万千瓦,会是GT25000间冷版的两倍。
8万千瓦,等于10.88万马力,两台就有21.76万马力。
不再需要体型巨大的锅炉,仅仅两台十几米长的燃气轮机,就能让5万吨的战列舰、航母跑到33节,这相当的给力了。
如果是4台32万千瓦的功率,就超过福特级两个核反应堆的功率了。
就算是不能等比例提升,做不到极限的8万千瓦,能够改进提升到6万千瓦,8.16万马力,两台16.32万马力,也已经能让战列舰跑30节了。
这种大型燃气轮机,应该就是给航母、战列舰、两栖攻击舰、大型快速补给舰等这种数万吨的军舰使用的。
沐风选取了GT50000的图纸,建立一个升级改进类型的科研方案。
设置科研方向:尽可能的缩小尺寸和重量,提升输出功率,运行稳定型,以及全符合持续工作时间。
设置不同级别的目标,通过模拟测试,确定能否实现,再次修改输入参数,获取不同级别的数据。
当设计目标越来越近极限的时候,模块尺寸和输出功率,就逐渐变成了一对近乎成正比的关联数据。
沐风明白,当到了一定要增加尺寸,才能继续增加功率的时候,说明这个型号的潜力已经被挖尽了。
想要继续提升,那就是一个全新的型号了。
到了这个时候,科研需求就会忽然暴涨,因为这个科研方案的性质,就已经从改造升级变成了研发。
所以沐风通过系统模拟,找到了这个极限之后,把比极限略低一点的数据,设置成了研发目标。
新燃气轮机模块的最小尺寸:12×3.6×4.2米。
在这个尺寸下,输出功率最多可提升到5.6万千瓦。
增加中间冷却器循环,最多可提升到7.2万千瓦,但将会增加尺寸。
再增加排气回热器循环,最多可提升到8万千瓦,但将会增加尺寸。
增加间冷回热循环之后,燃气
574、自己搞科研?-->>(第2/3页),请点击下一页继续阅读。