内涵道燃起喷气,外涵道风扇吹风。
当涵道比无限小的时候,就是没有外涵道吹风,只有燃气喷气的时候,这种发动机就是那就成了“涡轮喷气式发动机”,简称涡喷发动机。
涡喷发动机是二代机普遍使用的发动机,拥有二代机的典型特征,适应高空高速,但是消耗也很大,一般二代机航程都远低于三代机。
如果涵道比无限大,就是内涵道无限小,外涵道无限大,直接没有了外层的那层管子,整个外部空间都是外涵道,那就成了“涡轮螺旋桨发动机”,简称“涡桨”发动机。
涡桨发动机,一般是中小运输机,预警机的发动机,拥有螺旋桨飞机的特征,速度慢,但是消耗也低。
结果就是:
涵道比越大,越适应低速飞行。
涵道比越小,越适应高速飞行。
而战斗机的速度,通常都是始终在变化的,一般有巡航速度、最大速度、起降速度等,而四代机还有了亚音速巡航和超音速巡航两种巡航速度。
而战斗机发动机的涵道比,一直都是固定的,所以不可能同时适应不同速度下的飞行。
现在的战斗机,只有在一个相对固定的速度范围下,能耗比是最优的,能够达到最大航程。
而其他大部分情况下,能耗比都是不划算的,都无法达到最大航程。
而变循环发动机,就是针对解决这种问题,它是一种可以调整涵道比的发动机。
让战斗机在低速巡航时,提高涵道比,高速突击时,降低涵道比。
让战斗机无论在哪种速度飞行,都能达到最优化的能耗比。
在不增加燃油的前提下,再次提升战斗机的航程和作战半径。
与此同时,战斗机的外形设计,其中最重要的,机翼的后掠角,也是会影响最适合的飞行速度。
后略角度越低,也适应低速,后掠角越大,越适应高速。
但是大部分飞机机翼后掠角都是固定的,只有变后掠翼飞机,可以调整后略角,适应不同的飞行速度。
这样的特征,让
667、高级战利品抽奖-->>(第2/3页),请点击下一页继续阅读。