飞机的失速跟速度并没有直接的关系，它只跟飞机的迎角有关。只不过，在大部分情况下，失速都是发生在小速度的时候，这就容易让飞行员产生高速情况下不会发生失速的错觉。这是一个非常严重的认知错误。
“下到什么高度？”副驾驶问道。
徐祁业扫了眼导航页面，指着飞机前方不远处的天宁机场：“你们公司运行天宁机场吗？”
“运行的？你要干什么？”副驾驶一怔：“你要备降天宁机场吗？”
徐祁业根本就不回答副驾驶的问话，而是像一个机长，直接下了命令：“宣布MAYDAY之后，让管制雷达引导下到航路最低安全高度，然后引导我们直飞天宁备降。”
现在飞机处于结冰条件下，众所周知，在正常规律下，高度越高，温度越低。如今飞机动力不足，可操作性并不强，只要飞机由于翼面积冰而产生什么不可控的姿态变化，那情势就会变得相当复杂。
对于徐祁业这种“贪生怕死”的人来说，没什么比自己的小命更重要。君子不立于危墙之下，徐祁业算不得君子，但也决计不会让置于一个难于解决的尴尬环境之中。
所以，徐祁业必须要先下高度，以求脱离积冰区。然而，飞机是不能随便下高的，且不考虑下方是否存在其他飞机，单单是越障问题就是要纳入思考之中的。
徐祁业现在没有兴趣也没有时间去高空图上找寻航路安全高度或者网格高度的数值，他索性将这个问题丢给了管制，让管制引导他们下到合适的“最低高度”！
副驾驶此刻已经不再有任何犹豫，便是联系管制：“MAYDAY，MAYDAY，MAYDAY，龙宇9451，二号发动机故障，申请雷达引导下最低高度，备降天宁。”
洛水管制那边明显愣了一下，旋即急忙道：“龙宇9451，确认你们是发动机故障，要下最低高度，备降天宁？”
“对的！龙宇9451！我们现在处于单发运转状态，区域内积冰严重，申请立即下降高度。”副驾驶再度重复。
洛水管制那边沉默了半分钟，等到再次回复的时候，已经换了一个苍老的声音：“龙宇9451，可以下高度4
第4章 我就比你强亿点点（求收藏！求票票！）-->>(第2/3页)，请点击下一页继续阅读。