第三百三十三章 不可复制的南海模式

    说回先锋岛。

    这座岛屿周边的一半都是码头港口，停满了周边国家的船舶。

    整座岛有三分之一的面积都被改造成了车站。

    外围则是围绕这个产业布局出现的购物，餐饮，物流业组成的综合商贸结合体。

    整体造型非常有现代风格，各种流线型的设计让它成为了南海新的地标性建筑，一种具有南海特色的车站就此落成。

    设计者是着名作家亚当先生，车站里还有不少他的着作在售卖。

    坐火车嘛，无聊的时候不想看看书吗？

    这里甚至还有公然售卖地下刊物的，也没有人去管。

    每天来往的人员和货物的吞吐量巨大。

    这一条海上列车轨道的铺设，彻底盘活了这一片的经济。

    诺亚低估了这个世界的建设能力，在自然环境平缓的南海，铺设轨道的难度极低，只要轨道材质合格，施工队可以将速度拉到极限。

    甚至汤姆在实际考察之后，再结合革命军的工厂生产力，直接定下了双向轨道。

    原本还在担心这样的运输力量是不是会溢出，结果发现完全不用担心。

    事实证明，这个决定是正确的，南海对于海上列车的适应速度是超乎寻常的快。

    海上列车的建设成本是很高，可是用在货运上是非常合适的。

    省钱，安全，快捷，稳定。这都是海上货运的痛点。

    交通运输作为社会发展的重要组成节点，在海贼王这个世界一直收到了种种制约，现在好了，在南海彻底被解放了。

    野蛮成长的钢轨彻底的在终结大海贼时代。

    为了保证各节海上轨道的安全，海军，革命军，各国各财团的私人武装，都在疯狂的绞杀海贼船。

    之前为了抓捕修建海上轨道的人力资源，已经清理了一遍海贼。

    现在为了治安问题又清理了一遍，这海贼在南海生存的土壤越来越少。只有零星几个还在海上列车没有规划上的地点流窜。

    真的可怜至极，怎么会

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