是阿隆索的赛车状态并不是那么好了。
毕竟也都跑了这么久了，大家的动力单元部件肯定都不像是赛季初那会儿那么优秀，动力都不可避免地出现了下滑。
肯定不会出现像秦淼那样，引擎耐久度跟他妈的民用车引擎似的。
但事与愿违，等佩雷兹让过了维斯塔潘，并且维斯塔潘接到了阿隆索的身后之后，阿隆索还是没有轻易将维斯塔潘给放过去。
潘子虽然一圈之后就超过了阿隆索，但是等他超过阿隆索之后，秦淼已经跑开了。
此时秦淼与维斯塔潘之间的时间差距来到了3秒。
而此时距离比赛结束也只剩17圈。
如果是正常比赛的话，维斯塔潘兴许还有可能追上秦淼，然后再靠着自己的ERS直接将秦淼在赛场上斩杀秦淼。
但这个大奖赛周末多少有些不同，秦淼的单圈速度确实不如维斯塔潘，但问题是秦淼的直道尾速足够快啊。
这也就意味着，这个大奖赛周末维斯塔潘就算在比赛的后期追到了秦淼身后的DRS区，在没有足够多的电力情况下，维斯塔潘是很难超越秦淼的。
而事实也确实如此，距离比赛结束还有10圈的时候，维斯塔潘就追到了秦淼的身后，但是秦淼这个时候已经没有了追上前方与他有11秒差距的诺里斯的可能性，所以秦淼的主要注意力都放在了防守身后的维斯塔潘身上。
然后秦淼利用自己赛车没有DRS状态下都十分恐怖的尾速以及防守能力，在赛道的后期硬是单防了维斯塔潘足足十圈。
期间转播的镜头也没太久的离开过他俩。
毕竟基本上每一圈都在缠斗，不看他俩看谁？
潘子在这个过程之中也尝试过给自己赛车的电量充满再进攻，但是没用，他的储能单元因为在赛道上频繁的充放电，赛车电池的总电量比正常状态下赛车电池的电量要低了30%，70%的电量根本就不足够维斯塔潘在赛道上靠着直道尾速超越现在这台打了鸡血的W14。
最后秦淼在梅奔车队所有人的欢声笑语之中冲过终点线。
秦淼还没冲过终点线之前，尽管老汉已经拿到了这场比赛的分站赛冠军，但是车队的大家依旧还是在赛道上压抑着自己的情绪，并没有彻底爆发出来。
但是随着秦淼冲过终点线，2023年车队世界冠军的归属彻底告一段落，所有人就像是一颗被点燃了的炮仗一样，直接炸了起来。
以第三完赛的秦淼为梅奔车队带回了15个积分，将梅奔与红牛之间的积分差距扩大到了157分。
而这个赛季还剩下两场比赛，这两场比赛并没有冲刺赛。
也就是说，这两场比赛，一支车队最多也就只能带回来88分。
所以就算剩下来的两场比赛，梅奔车队的两位车手全都退赛，梅奔车队也依旧能够获得2023年的世界冠军。
也因此，梅奔车队史无前例的蝉联了9次世界一级方程式大奖赛的车队总冠军。
达成了十连冠的成就。
尽管基本上每年赛季末期梅奔车队都会庆祝一次车队又获得今年的车队世界冠军。
但是今年却与以往不同。
前几个赛季梅奔车队夺冠，只能说是情理之中。
毕竟那时候的梅奔车队要赛车性能，有赛车性能，要车手能力，有车手能力。
夺冠是水到渠成的事情。
可这个赛季梅奔车队剩下的也就只有车手的个人能力了，赛车性能是肉眼可见的比红牛差一大截。
赛季初期甚至是被红牛打得找不着北。
其实梅奔的董事会在前半个赛季都已经觉得自己车队没办法蝉联今年的车队世界冠军了，可是佩雷兹给机会，再加上梅奔车队的两位车手也确实努力。
最终梅奔车队在秦淼和汉密尔顿共同的努力之下，拿下了这个来之不易的车队世界冠军。
车队的10连冠，F1历史上绝无仅有的车队10连冠。
可以说从今往后，梅奔在F1的地位虽然不如法拉利，但是作为唯一一支10连冠车队世界冠军的存在，梅奔现在也算是F1的第2个门面了。
二当家。