345-346章：高瓴问界发布（中）！（4000字）

    “同时，我们公司在新款的问界上，搭载了世界上最先进的底盘技术，图灵底盘。”

    “这个底盘，相对于高瓴唐，进行了全方位的升级。”

    “我们的目标就是高智能铸就高性能。”

    “大家知道，一款车看他质量好不好，扎不扎实，核心是底盘。”

    “底盘其实就相当于一栋房子的地基，地基不牢，地动山摇。”

    高怀钧说完这句话，下面的观众纷纷哈哈大笑起来。

    高怀钧一直以来都喜欢在产品发布会上迸出金句出来，这一次也是不例外。

    “我们对于底盘的此次改造，可以说是颠覆性的。”

    “一个是我们对机械硬件素质进行了一个再升级。”

    “动力源方面，这款车采用全新一代DriveONE 800V碳化硅高压动力平台，由超高密异步前驱及超高效同步后驱组成，电机最高效率可达98%，行业量产最高转速22000rpm，确保了强大的动力输出。”

    “悬架设计上，前双叉臂+后五连杆独立悬架，虚拟主销双叉臂前悬架设计使得车辆在侧倾、冲击和稳定性方面表现出色；五连杆独立悬架则兼顾了舒适性和操控性。”

    “最后在CDC+空气悬架组合上，CDC（连续可调阻尼控制减振器）和空气悬架的结合，使整车悬架的可控制程度更高。CDC每秒可进行1000次路面感知和100次阻尼调节，最大可减少近60%的冲击力。空气悬架则通过调节车身的高度和姿态，适应不同的驾驶工况，提升车辆的平顺性和通过性。”

    “同时，在用料上，全铝合金底盘，也可以看出来我们高瓴的诚意满满，在这款产品上，我们是用足了心思，用足了备料。”

    说着，高怀钧又翻了一页PPT。

    场下的观众们目不转睛地看着高怀钧的演讲，生怕漏了一个一丝半毫的东西。

    没办法。

    高怀钧所说的内容，的确是有点干。

    而且是干得信息量太大，要把人噎着的那种。

    “图灵底盘不仅仅是在机械层面做得好，而且我们还有全维感知，智能协同。”

    “一个是车辆状态感知的iVSE技术，利用车辆上的多组主动及被动传感器，对车速、车轮转速、方向盘转角、横摆角速度等参数进行精确测量和计算。”

    “二个是路面预瞄的RSS技术，借助智驾感知系统的摄像头和激光雷达等设备，提前识别路面信息，如减速带、坑洼、路面湿滑等，根据这些信息提前对减振器的阻尼特性进行调节。”

    “三个是智能中枢技术，集成MFSS多模态融合感知系统、DATS动态自适应扭矩控制系统和xMotion智能车身协同控制系统，实现车辆各系统的协同控制。”

    “也正是因为图灵底盘如此强悍的技术，所以我们的问界汽车，才能够拥有极致的操控性能。”

    “我可以在这里毫不夸张地说，我们的问界，就算是在以前非常薄弱的底盘领域，都是遥遥领先的。”

    高怀钧说着放出了一张图，并放出了三款车的实际操控视频出来。

    上面写着高瓴的麋鹿测试数据77.2km/h，而对比其他的两款产品，宝码X7是72km/h，而奔持GLS是70.2km/h.

    这个麋鹿测试的概念意思是是国际上衡量车辆安全性的重要标准之一。

    这个测试的名字来源于麋鹿，这种动物经常在北欧和北美的公路上出现，与高速行驶的车辆相撞，导致严重的交通事故。

    因此，麋鹿测试主要是检验车辆在高速下避让障碍物的能力。

    麋鹿测试的主要目的是评估汽车在高速下进行S形转向的能力。

    测试方法通常包括两种状态：满载状态和空载状态。

    很显然，现在高瓴问界这款产品的麋鹿测试的性能，已经达到了国际领先的水平。

    场下的观众们听到了高怀钧说出了那个词语，都是不由得高喊起来！

    “遥遥领先！”

    “遥遥领先！！”

    “遥遥领先！！！”

    华国汽车一直以来的积弱现象，让华国的国民们，多少有些不自信。

    虽然，高瓴前面有着种种的奇迹。

    但是，现场的记者们其实是有预感

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